基于無(wú)人機(jī)多場(chǎng)景融合應(yīng)用的電力工程全周期管理研究與實(shí)踐
發(fā)布時(shí)間:2023-03-29 20:39
通過(guò)梳理電力工程規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)維等全周期管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),針對(duì)專業(yè)管理精細(xì)化、智能化、協(xié)同化中存在的問(wèn)題,以無(wú)人機(jī)在選址選線、廊道保護(hù)、工程施工、工程驗(yàn)收、工程巡檢等多場(chǎng)景融合應(yīng)用,推動(dòng)專業(yè)管理精細(xì)化。通過(guò)成立具備數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、智能識(shí)別分析功能的無(wú)人機(jī)影像中心,開(kāi)展大數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用,提升專業(yè)管理智能化水平,助推專業(yè)管理協(xié)同化,最終實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化精準(zhǔn)投資、提升管理效率效益、提高工程建設(shè)安全質(zhì)量水平的總體目標(biāo)。
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【文章目錄】:
1. 研究背景
2. 無(wú)人機(jī)多場(chǎng)景融合應(yīng)用研究與實(shí)踐
2.1 無(wú)人機(jī)主要機(jī)型
2.2 無(wú)人機(jī)參與選址選線
2.2.1 現(xiàn)場(chǎng)勘察
2.2.2 現(xiàn)場(chǎng)資料比對(duì)
2.2.3 優(yōu)化站址路徑方案
2.2.4 確認(rèn)最終方案
2.3 無(wú)人機(jī)參與廊道保護(hù)
2.3.1 規(guī)劃?rùn)C(jī)巡路徑
2.3.2 開(kāi)展定期巡視
2.3.3 開(kāi)展區(qū)域性重點(diǎn)巡視
2.3.4 無(wú)人機(jī)影像中心實(shí)現(xiàn)圖像智能比對(duì)
2.4 無(wú)人機(jī)參與工程施工
2.4.1 輔助架線放線
2.4.2 協(xié)助安全檢查
2.4.3 管控工程進(jìn)度
2.5 無(wú)人機(jī)參與工程驗(yàn)收
2.6 無(wú)人機(jī)參與工程巡檢
3. 無(wú)人機(jī)多場(chǎng)景融合應(yīng)用主要成效
3.1 實(shí)現(xiàn)工程精益管控,提升精準(zhǔn)投資水平
3.2 推動(dòng)科技管理融合,提升專業(yè)管理效率
3.3 關(guān)鍵環(huán)節(jié)有效管控,提升安全質(zhì)量水平
4. 未來(lái)進(jìn)一步拓展應(yīng)用的方向
4.1 無(wú)人機(jī)廊道保護(hù)定航巡線
4.2 深化無(wú)人機(jī)影像中心“大數(shù)據(jù)”分析
本文編號(hào):3774434
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【文章目錄】:
1. 研究背景
2. 無(wú)人機(jī)多場(chǎng)景融合應(yīng)用研究與實(shí)踐
2.1 無(wú)人機(jī)主要機(jī)型
2.2 無(wú)人機(jī)參與選址選線
2.2.1 現(xiàn)場(chǎng)勘察
2.2.2 現(xiàn)場(chǎng)資料比對(duì)
2.2.3 優(yōu)化站址路徑方案
2.2.4 確認(rèn)最終方案
2.3 無(wú)人機(jī)參與廊道保護(hù)
2.3.1 規(guī)劃?rùn)C(jī)巡路徑
2.3.2 開(kāi)展定期巡視
2.3.3 開(kāi)展區(qū)域性重點(diǎn)巡視
2.3.4 無(wú)人機(jī)影像中心實(shí)現(xiàn)圖像智能比對(duì)
2.4 無(wú)人機(jī)參與工程施工
2.4.1 輔助架線放線
2.4.2 協(xié)助安全檢查
2.4.3 管控工程進(jìn)度
2.5 無(wú)人機(jī)參與工程驗(yàn)收
2.6 無(wú)人機(jī)參與工程巡檢
3. 無(wú)人機(jī)多場(chǎng)景融合應(yīng)用主要成效
3.1 實(shí)現(xiàn)工程精益管控,提升精準(zhǔn)投資水平
3.2 推動(dòng)科技管理融合,提升專業(yè)管理效率
3.3 關(guān)鍵環(huán)節(jié)有效管控,提升安全質(zhì)量水平
4. 未來(lái)進(jìn)一步拓展應(yīng)用的方向
4.1 無(wú)人機(jī)廊道保護(hù)定航巡線
4.2 深化無(wú)人機(jī)影像中心“大數(shù)據(jù)”分析
本文編號(hào):3774434
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