飛機(jī)結(jié)構(gòu)的適墜性（Crashworthiness）是指飛機(jī)在發(fā)生墜撞事件時(shí),機(jī)體結(jié)構(gòu)保護(hù)乘員生命安全的能力。通過改進(jìn)飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)、客艙布局和內(nèi)部設(shè)施等來改善飛機(jī)的適墜性能,可以在付出較小機(jī)體結(jié)構(gòu)重量代價(jià)的條件下,顯著提升乘員在墜撞事故中的生存概率。在我國大飛機(jī)項(xiàng)目的發(fā)展階段,在適航審定初期向?qū)彾C(jī)構(gòu)合理解釋條款內(nèi)容,提出符合性驗(yàn)證方法,開展基于乘員生存性的機(jī)身結(jié)構(gòu)適墜性設(shè)計(jì)與評價(jià)方法研究,對民機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作具有十分重要的理論研究意義與工程應(yīng)用價(jià)值。本文研究工作受某型機(jī)總體單位資助,以該機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)適墜性設(shè)計(jì)需求為研究背景,在梳理、分析國內(nèi)、外適墜性相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,對結(jié)構(gòu)適墜性適航的含義、考核邊界設(shè)定、取證方法、乘員損傷評估方法等進(jìn)行了較為深入的研究,并將乘員損傷評估方法與有限元分析技術(shù)相結(jié)合,以乘員生存性為設(shè)計(jì)目標(biāo),從金屬機(jī)身結(jié)構(gòu)部件適墜性設(shè)計(jì)、破壞模式控制、結(jié)構(gòu)優(yōu)選、復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)的適墜性建模與評估方法等方面對機(jī)體結(jié)構(gòu)適墜性進(jìn)行了系統(tǒng)性研究。主要研究成果與創(chuàng)新點(diǎn)如下:1.基于人體傷害指標(biāo),考慮乘員過載與作用時(shí)間,提出了基于乘員生存性的民機(jī)結(jié)構(gòu)適墜性設(shè)計(jì)與評價(jià)概念。通過研究適墜... 

【文章頁數(shù)】：129 頁

【學(xué)位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 飛機(jī)結(jié)構(gòu)墜撞試驗(yàn)研究進(jìn)展
    1.3 飛機(jī)適墜性數(shù)值仿真研究進(jìn)展
    1.4 飛機(jī)適墜緩沖材料及結(jié)構(gòu)形式研究進(jìn)展
    1.5 民機(jī)適航符合性驗(yàn)證方法梳理
        1.5.1 民機(jī)適航符合性驗(yàn)證方法研究現(xiàn)狀
        1.5.2 適航符合性驗(yàn)證方法概述
    1.6 本文的主要研究內(nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)
        1.6.1 本文的主要研究內(nèi)容
        1.6.2 本文的創(chuàng)新點(diǎn)
2 基于乘員生存性的民機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)適墜性評價(jià)方法
    2.1 民機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)適墜性相關(guān)條款梳理及分析
    2.2 飛機(jī)墜撞事故分類
    2.3 基于乘員生存性選取民機(jī)墜撞考核指標(biāo)
    2.4 基于乘員生存性構(gòu)建民機(jī)結(jié)構(gòu)適墜性評價(jià)方法
        2.4.1 乘員損傷評估體系
        2.4.2 民機(jī)結(jié)構(gòu)適墜性評價(jià)方法
    2.5 本章小結(jié)
3 考慮乘員損傷的機(jī)身結(jié)構(gòu)適墜性建模與分析方法
    3.1 機(jī)身結(jié)構(gòu)建模與分析方法
        3.1.1 機(jī)身結(jié)構(gòu)墜撞數(shù)值計(jì)算方法
        3.1.2 結(jié)構(gòu)材料力學(xué)特征的描述
        3.1.3 機(jī)身結(jié)構(gòu)墜撞計(jì)算數(shù)據(jù)處理技術(shù)
        3.1.4 機(jī)身結(jié)構(gòu)建模及分析過程
    3.2 乘員座椅約束系統(tǒng)耦合作用建模與分析方法
    3.3 帶假人全尺寸機(jī)身段建模與分析方法
    3.4 本章小結(jié)
4 基于乘員生存性的某型機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)墜撞響應(yīng)分析
    4.1 某型機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)墜撞數(shù)值仿真
    4.2 某型機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)適墜性能影響因素分析
        4.2.1 立柱角度對機(jī)身段適墜性能的影響
        4.2.2 立柱構(gòu)型對機(jī)身段適墜性能的影響
        4.2.3 結(jié)構(gòu)重量對機(jī)身段適墜性能的影響
        4.2.4 立柱剛度對機(jī)身段適墜性能的影響
        4.2.5 結(jié)論
    4.3 帶乘員全尺寸機(jī)身墜撞響應(yīng)分析
        4.3.1 未滿載正常墜撞響應(yīng)分析
        4.3.2 滿載正常及嚴(yán)酷墜撞響應(yīng)分析
        4.3.3 結(jié)論
    4.4 某型機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)適墜性改進(jìn)設(shè)計(jì)方案
        4.4.1 改變?nèi)艘驐l件提高機(jī)身適墜性的設(shè)計(jì)方案
        4.4.2 改變機(jī)身結(jié)構(gòu)提高機(jī)身適墜性的設(shè)計(jì)方案
        4.4.3 結(jié)論
    4.5 本章小結(jié)
5 復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)適墜性初探
    5.1 碳纖維增強(qiáng)樹脂基層合板應(yīng)變率相關(guān)損傷數(shù)值模型構(gòu)建
        5.1.1 考慮應(yīng)變率的本構(gòu)關(guān)系
        5.1.2 損傷模型
        5.1.3 本構(gòu)模型驗(yàn)證
    5.2 復(fù)合材料機(jī)身框段結(jié)構(gòu)建模
        5.2.1 典型機(jī)身段構(gòu)成
        5.2.2 材料屬性
        5.2.3 接觸設(shè)置與邊界條件
    5.3 機(jī)身墜撞性能分析
        5.3.1 蒙皮鋪層角度影響
        5.3.2 立柱鋪層角度影響
        5.3.3 立柱構(gòu)型影響
        5.3.4 結(jié)論
    5.4 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和參加科研情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3717745