CZ-2C火箭子級(jí)殘骸實(shí)時(shí)落點(diǎn)偏差分析
發(fā)布時(shí)間:2021-08-28 01:50
文章針對(duì)快速搜索CZ-2C火箭子級(jí)殘骸問(wèn)題,研究了殘骸隕落飛行規(guī)律和落點(diǎn)散布規(guī)律,建立了一種考慮軌道攝動(dòng)的高精度隕落彈道計(jì)算分析方法。該方法采用J2000慣性系動(dòng)力學(xué)模型描述隕落過(guò)程,通過(guò)單點(diǎn)積分的方式預(yù)報(bào)落點(diǎn)?紤]到積分初值中速度偏差對(duì)落點(diǎn)的影響,通過(guò)多次同型號(hào)火箭的歷史數(shù)據(jù)分析,估計(jì)分離時(shí)刻分離速度偏差,進(jìn)而提高預(yù)報(bào)落點(diǎn)精度。同時(shí)設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)味變換采樣仿真技術(shù)的落點(diǎn)偏差計(jì)算方法,能夠計(jì)算各個(gè)子級(jí)落點(diǎn)分布范圍。通過(guò)實(shí)測(cè)的歷史數(shù)據(jù)分析,該方法能準(zhǔn)確預(yù)報(bào)火箭一子級(jí)落點(diǎn)及散布范圍,具有工程應(yīng)用價(jià)值。
【文章來(lái)源】:航天返回與遙感. 2020,41(05)CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
一子級(jí)速度、高度、航程與時(shí)間曲線
圖1 一子級(jí)速度、高度、航程與時(shí)間曲線圖2中,紅色曲線為預(yù)報(bào)隕落過(guò)程,藍(lán)色曲線為雷達(dá)外測(cè)數(shù)據(jù)最小二乘處理后的隕落過(guò)程。隕落高度變化基本吻合,隕落速度在350~380s存在一些差異,初步懷疑為雷達(dá)跟蹤末段測(cè)角不準(zhǔn)確及氣動(dòng)系數(shù)影響,此時(shí)高度約為50km。由此可知,本文方法采用的J2000慣性系模型準(zhǔn)確,與實(shí)際相符。為測(cè)試該模型中氣動(dòng)系數(shù)對(duì)落點(diǎn)的影響,分別在原有氣動(dòng)系數(shù)的基礎(chǔ)上增加和降低5%,10%,預(yù)報(bào)落點(diǎn)與理論落點(diǎn)偏差情況見(jiàn)表1。
由此可見(jiàn),預(yù)報(bào)落點(diǎn)精度為20km,此偏差為初值偏差、氣動(dòng)系數(shù)偏差與面質(zhì)比偏差之和。針對(duì)隕落過(guò)程中初值偏差、氣動(dòng)系數(shù)偏差與面值比偏差,通過(guò)分支定界方法,將氣動(dòng)系數(shù)偏差、面值比偏差均等效到初值偏差,在火箭本體系X、Y、Z方向(X指向火箭頭部,Y位于箭體縱對(duì)稱(chēng)面,指向與射向相反的方向。Z與X和Y構(gòu)成右手系),分別遞加速度最大100m/s的誤差項(xiàng),落點(diǎn)偏差變化如圖3~圖5。圖4-Y方向分離速度偏差影響域
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于GPS的彈道落點(diǎn)預(yù)測(cè)研究[J]. 陳金鑫,劉志坤,劉忠,夏家偉. 艦船電子工程. 2017(08)
[2]基于軌道根數(shù)交接的彈道導(dǎo)彈落點(diǎn)快速預(yù)報(bào)[J]. 毛藝帆,張多林,王路. 空軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(01)
[3]多級(jí)火箭主動(dòng)段實(shí)時(shí)自適應(yīng)跟蹤算法[J]. 黃普,孫守明,李恒年. 彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào). 2016(06)
[4]主動(dòng)段彈道跟蹤與關(guān)機(jī)點(diǎn)估計(jì)算法研究[J]. 鈕俊清,任清安. 雷達(dá)科學(xué)與技術(shù). 2016(03)
[5]大氣阻力對(duì)靜穩(wěn)態(tài)飛行目標(biāo)落點(diǎn)預(yù)報(bào)影響評(píng)估[J]. 卞光浪,張大禹,方建勛,王步云. 海洋測(cè)繪. 2016(02)
[6]基于DSP導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)的導(dǎo)彈彈道確定及落點(diǎn)預(yù)報(bào)精度分析[J]. 潘曉剛,劉靖. 紅外與激光工程. 2015(S1)
[7]基于高維插值的末修彈落點(diǎn)預(yù)報(bào)方法研究[J]. 黃鑫,趙捍東,李志鵬. 彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào). 2015(06)
[8]CZ-2F火箭整流罩殘骸落點(diǎn)預(yù)報(bào)方法研究[J]. 王景國(guó),卞韓城,陳學(xué)林,沈永康,趙文杰. 載人航天. 2014(05)
[9]彈道修正彈落點(diǎn)預(yù)報(bào)方法研究[J]. 史金光,劉猛,曹成壯,王中原. 彈道學(xué)報(bào). 2014(02)
[10]彈道導(dǎo)彈落點(diǎn)預(yù)報(bào)方法研究[J]. 張遠(yuǎn),陳勇,吳昊. 導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù). 2014(03)
本文編號(hào):3367540
【文章來(lái)源】:航天返回與遙感. 2020,41(05)CSCD
【文章頁(yè)數(shù)】:8 頁(yè)
【部分圖文】:
一子級(jí)速度、高度、航程與時(shí)間曲線
圖1 一子級(jí)速度、高度、航程與時(shí)間曲線圖2中,紅色曲線為預(yù)報(bào)隕落過(guò)程,藍(lán)色曲線為雷達(dá)外測(cè)數(shù)據(jù)最小二乘處理后的隕落過(guò)程。隕落高度變化基本吻合,隕落速度在350~380s存在一些差異,初步懷疑為雷達(dá)跟蹤末段測(cè)角不準(zhǔn)確及氣動(dòng)系數(shù)影響,此時(shí)高度約為50km。由此可知,本文方法采用的J2000慣性系模型準(zhǔn)確,與實(shí)際相符。為測(cè)試該模型中氣動(dòng)系數(shù)對(duì)落點(diǎn)的影響,分別在原有氣動(dòng)系數(shù)的基礎(chǔ)上增加和降低5%,10%,預(yù)報(bào)落點(diǎn)與理論落點(diǎn)偏差情況見(jiàn)表1。
由此可見(jiàn),預(yù)報(bào)落點(diǎn)精度為20km,此偏差為初值偏差、氣動(dòng)系數(shù)偏差與面質(zhì)比偏差之和。針對(duì)隕落過(guò)程中初值偏差、氣動(dòng)系數(shù)偏差與面值比偏差,通過(guò)分支定界方法,將氣動(dòng)系數(shù)偏差、面值比偏差均等效到初值偏差,在火箭本體系X、Y、Z方向(X指向火箭頭部,Y位于箭體縱對(duì)稱(chēng)面,指向與射向相反的方向。Z與X和Y構(gòu)成右手系),分別遞加速度最大100m/s的誤差項(xiàng),落點(diǎn)偏差變化如圖3~圖5。圖4-Y方向分離速度偏差影響域
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于GPS的彈道落點(diǎn)預(yù)測(cè)研究[J]. 陳金鑫,劉志坤,劉忠,夏家偉. 艦船電子工程. 2017(08)
[2]基于軌道根數(shù)交接的彈道導(dǎo)彈落點(diǎn)快速預(yù)報(bào)[J]. 毛藝帆,張多林,王路. 空軍工程大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(01)
[3]多級(jí)火箭主動(dòng)段實(shí)時(shí)自適應(yīng)跟蹤算法[J]. 黃普,孫守明,李恒年. 彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào). 2016(06)
[4]主動(dòng)段彈道跟蹤與關(guān)機(jī)點(diǎn)估計(jì)算法研究[J]. 鈕俊清,任清安. 雷達(dá)科學(xué)與技術(shù). 2016(03)
[5]大氣阻力對(duì)靜穩(wěn)態(tài)飛行目標(biāo)落點(diǎn)預(yù)報(bào)影響評(píng)估[J]. 卞光浪,張大禹,方建勛,王步云. 海洋測(cè)繪. 2016(02)
[6]基于DSP導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)的導(dǎo)彈彈道確定及落點(diǎn)預(yù)報(bào)精度分析[J]. 潘曉剛,劉靖. 紅外與激光工程. 2015(S1)
[7]基于高維插值的末修彈落點(diǎn)預(yù)報(bào)方法研究[J]. 黃鑫,趙捍東,李志鵬. 彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào). 2015(06)
[8]CZ-2F火箭整流罩殘骸落點(diǎn)預(yù)報(bào)方法研究[J]. 王景國(guó),卞韓城,陳學(xué)林,沈永康,趙文杰. 載人航天. 2014(05)
[9]彈道修正彈落點(diǎn)預(yù)報(bào)方法研究[J]. 史金光,劉猛,曹成壯,王中原. 彈道學(xué)報(bào). 2014(02)
[10]彈道導(dǎo)彈落點(diǎn)預(yù)報(bào)方法研究[J]. 張遠(yuǎn),陳勇,吳昊. 導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù). 2014(03)
本文編號(hào):3367540
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