為了減輕航空發(fā)動機部件重量,使發(fā)動機結(jié)構(gòu)尺寸更加緊湊,航空發(fā)動機彈支結(jié)構(gòu)用滾動軸承外圈往往設(shè)計成帶法蘭安裝邊的一體化結(jié)構(gòu),省去軸承座（定義該類軸承為異型軸承）,通過螺栓連接固定在發(fā)動機機匣上。異型軸承作為航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的核心承力和傳力部件,其剛度特性對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)特性有著極其重要的影響。目前針對航空發(fā)動機轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)分析時,往往將滾動軸承的剛度近似為線性,忽略其中的螺栓連接,沒有綜合考慮航空發(fā)動機軸承結(jié)構(gòu)特點、裝配工藝和工況條件對彈支結(jié)構(gòu)剛度尤其軸承剛度的影響,對異型軸承剛度特性影響開展的理論分析和試驗研究不足。本文針對航空發(fā)動機彈支結(jié)構(gòu)用異型軸承的剛度特性問題,通過建立異型軸承解析模型和有限元模型對軸承剛度進行了分析計算,綜合考慮彈支邊界條件、螺栓連接裝配工藝及轉(zhuǎn)速載荷工況,進行了彈支結(jié)構(gòu)用異型軸承動剛度辨識方法研究和試驗驗證,開展了相關(guān)參數(shù)對彈支支點剛度、異型軸承剛度的影響分析試驗,從而為航空發(fā)動機彈支系統(tǒng)設(shè)計、主軸承的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計和整機裝配工藝改進提供參考。本文主要工作包括:（1）彈支結(jié)構(gòu)動靜剛度分析:針對彈支結(jié)構(gòu)的動力學(xué)特性分析需求,重點開展了對彈支支點剛度影響最大的... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１某型航發(fā)發(fā)動機內(nèi)外雙轉(zhuǎn)乎－支承系統(tǒng)??Ｆｉｇ．?１．１?Ｉｎｓｉｄｅ?ａｎｄ?ｏｕｔｓｉｄｅ?ｄｏｕｂｌｅ?ｒｏｔｏｒ?ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ?ｓｙｓｔｅｍ?ｏｆ?ａｎ?ａｅｒｏ?ｅｎｇｉｎｅ??

承結(jié)構(gòu)中的滾動軸承外圈往往設(shè)計成帶有ｆ去蘭安裝邊的一體化結(jié)構(gòu)。其中某型航空發(fā)動??機的２＃、４＃支點選用這種法蘭外圈異型軸承，軸承法蘭外圈通過螺栓與鼠籠、承力機匣??等支承結(jié)構(gòu)連接，如圖１．２所示；圖１．３所示的航空燃氣輪機用滾動軸承外圈為一體的??薄弱帶孔澗的法蘭結(jié)構(gòu)，滾動軸承通過法蘭外圈直接固定到發(fā)動機機架上；圖１．４所示??為航空燃氣輪機主軸用內(nèi)圈可分離球軸承，軸承外圈與機架用螺栓連接，圖中也給出了??軸承內(nèi)外圈組件。??航發(fā)彈支結(jié)構(gòu)用ｆ?ｉ??圖１．２航發(fā)彈性支承結(jié)構(gòu)用異型軸承??Ｆｉｇ．?１．２?Ｓｐｅｃｉａｌ－ｓｈａｐｅｄ?ｂｅａｒｉｎｇｓ?ｆｏｒ?ｅｌａｓｔｉｃ?ｓｕｐｐｏｒｔ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ａｅｒｏ?ｅｎｇｉｎｅ??厲Ｌａ署領(lǐng)圖柱滾子軸承?國１．４內(nèi)圈可分離異型軸承??Ｆｉｇ．?１．３?Ｓｐｅｃｉａｌ－ｓｈａｐｅｄ?ｃｙｌｉｎｄｒｉｃａｌ?ｒｏｌｌｅｒ?ｂｅａｒｉｎｇ?Ｆｉｇ．?１．４?Ｉｎｎｅｒ?ｒｉｎｇ?ｄｅｔａｃｈａｂｌｅ?ｓｐｅｃｉａｌ－ｓｈａｐｅｄ?ｂｅａｒｉｎｇ??異型軸承這種一體化結(jié)構(gòu)可以保證軸承在長期運行中不致松動，避免了軸承在軸承??座中轉(zhuǎn)動而出現(xiàn)異常磨損生熱［５］。根據(jù)航空發(fā)動機主軸承服役前裝配過程可知

圖２．１典型鼠籠式彈支結(jié)構(gòu)??Ｔｈｅ?ｔｙｐｉｃａｌ?ｆｕｌｃｒｕｍ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｏｆ?ｓｑｕｉｒｒｅｌ?ｃａｇｅ?ｅｌａｓｔｉｃ?ｓ彈支支點結(jié)構(gòu)進行簡化設(shè)計，建立組合彈靜剛度、異型軸承的剛度特性和彈支－軸承


本文編號：3294008