近十年全球航天發(fā)射活動成功率一直保持在90%以上,但發(fā)射失敗仍難以避免,航天事故導致各國對空間資源的開發(fā)成本大幅增加,制約航天產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。在航天發(fā)射事故中未進入預(yù)定軌道的發(fā)射事故占比接近50%,存在很大的救援空間,對典型航天事故影響進行分析,提出了衛(wèi)星救援多要素估值評價方法,從經(jīng)濟成本、時間成本、產(chǎn)業(yè)影響、社會影響等多要素對衛(wèi)星損失和救援代價進行綜合評估,提供救援任務(wù)全流程規(guī)范指導,可有效提升軌道救援系統(tǒng)的快速響應(yīng)能力。 

【文章來源】：導彈與航天運載技術(shù). 2020,(02)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

近年航天發(fā)射活動成功率統(tǒng)計

對發(fā)射事故進行統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在20世紀90年代至2016年間的92次發(fā)射事故中，衛(wèi)星未進入正確軌道等部分成功的發(fā)射活動為43次，占比約為47%，見圖2。造成發(fā)射部分成功的原因基本可分為運載火箭性能降低、上面級故障、分離故障和衛(wèi)星變軌發(fā)動機故障等。在此類發(fā)射事故中，大部分衛(wèi)星完好無損，或衛(wèi)星僅自身動力系統(tǒng)故障，其余系統(tǒng)仍可以正常工作，具有非常大的搶救價值。衛(wèi)星的制造和發(fā)射費用較高，地球靜止軌道（The Geostationary Orbit,GEO）衛(wèi)星的價格從1.5億美元（如Intelsat-603）到12億美元（如Milstar-2）不等，其中不包括衛(wèi)星服務(wù)產(chǎn)生的經(jīng)濟效益，衛(wèi)星故障帶來的損失非常巨大。針對高價值衛(wèi)星開展在軌救援具有可觀的經(jīng)濟效益，以輔助離軌為例，如果采用軌道救援技術(shù)輔助GEO衛(wèi)星離軌，使衛(wèi)星本用于主動離軌的燃料用于軌道維持，可使衛(wèi)星延長6個月左右的壽命，并帶來額外收益（見表1)[1]。

快響應(yīng)軌道救援系統(tǒng)由運載平臺、軌道機動級、救援飛行器和末端工具箱組成，如圖3所示。運載平臺和軌道機動級根據(jù)被救援對象的質(zhì)量規(guī)模及軌道要求從現(xiàn)役成熟運載器中進行選擇，通過現(xiàn)役運載火箭去任務(wù)化改造，統(tǒng)一構(gòu)型，形成通用化、組合化、系列化的運載平臺方案庫，可擴大運載能力覆蓋范圍，滿足不同的任務(wù)需求。運載器和軌道機動級將救援飛行器直接送入目標交會軌道，救援飛行器通過自主機動變軌實現(xiàn)對不同相位衛(wèi)星的精確交會對接，通過不同的末端工具對衛(wèi)星實施軌道救援，使衛(wèi)星進入正確軌道或恢復功能。

【參考文獻】：
期刊論文
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