衛(wèi)星在軌運(yùn)行過程中,太陽翼會(huì)受到惡劣的低真空、溫度等環(huán)境因素影響,為了提高太陽翼在軌運(yùn)行過程中的可靠性,對(duì)聚酰亞胺薄膜與太陽翼基板的粘貼技術(shù)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)果表明:對(duì)聚酰亞胺薄膜表面進(jìn)行電暈處理,能夠顯著地提高其表面粗糙度。聚酰亞胺薄膜與硅橡膠結(jié)合力得到大大提高,聚酰亞胺薄膜與基板剝離強(qiáng)度達(dá)到8.59N/cm,經(jīng)過熱真空及溫度循環(huán)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,電暈后的聚酰亞胺薄膜薄膜與基板粘貼牢固可靠,能夠適應(yīng)空間惡劣的環(huán)境。電暈技術(shù)為聚酰亞胺薄膜與基板的粘貼提供了一種有效的表面處理方法,可以推廣至航天器其他艙外部件上使用。 

【文章來源】：化工新型材料. 2020,48(03)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

電暈原理圖

利用ANSYS軟件對(duì)基板、膠層（厚度：0.1mm）和PI薄膜（厚度0.05mm）進(jìn)行了仿真分析，建立有限元模型，如圖2所示。網(wǎng)格采用實(shí)體正六面體網(wǎng)格，膠層和PI薄膜加密的方式劃分網(wǎng)格，膠層和基板、膠層和PI薄膜之間采用綁定接觸，劃分后的網(wǎng)格見圖3。圖3 有限元模型圖

有限元模型圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3280624