隨著航天技術(shù)的快速發(fā)展,航天任務(wù)的類型日益復(fù)雜,飛行器在軌分離方式呈現(xiàn)多樣化,飛行器在軌分離特性直接影響著航天任務(wù)的成敗。飛行器在軌分離試驗不僅效率低,而且成本極高。因此在地面開展飛行器在軌分離特性分析與評價有著重要意義。本文以某型飛行器在軌分離為工程背景,以飛行器在軌分離特性為研究對象。針對飛行器在軌分離特性分析與評價問題,運用理論分析與試驗研究相結(jié)合的方法展開了系統(tǒng)的研究。首先針對飛行器在軌分離特性分析與評價問題,提出了一套完善的評價指標(biāo)。對飛行器在軌分離特性展開分析,建立了分離特性評價指標(biāo)與飛行器受力狀態(tài)之間的聯(lián)系。以飛行器在軌分離特性地面驗證系統(tǒng)的功能需求為線索,尋求能實現(xiàn)其功能需求的方案,并開展多方案設(shè)計。根據(jù)方案優(yōu)選的評價指標(biāo)對多方案展開分析,最后優(yōu)選獲得能滿足功能需求的最優(yōu)方案。其次針對飛行器在軌分離特性地面驗證系統(tǒng)的研制問題展開。通過飛行器模擬系統(tǒng)研制,實現(xiàn)了對10kg²5kg典型飛行器質(zhì)量特性的模擬功能。通過氣浮支撐系統(tǒng)研制,實現(xiàn)了對微重力環(huán)境與低阻力環(huán)境的模擬功能。通過檢測與分析系統(tǒng)研制,實現(xiàn)了對飛行器模擬系統(tǒng)運動狀態(tài)檢測的功能,并建立了觀測量... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：76 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

歐空局大型天線懸吊微重力模擬（被動控制）

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文法具有微重力環(huán)境模擬精度高，試驗飛機可重復(fù)利力模擬等優(yōu)良性能。然而試驗飛機造價昂貴，試驗寸的限制，受飛行安全性的限制，單次微重力環(huán)境拋物飛行法的應(yīng)用。浮法利用水的浮力平衡實驗對象的自身重力影響，從而前世界上的空間技術(shù)強國都建有自己的水浮試驗系爾濱工業(yè)大學(xué)開發(fā)的宇航員太空環(huán)境模擬系統(tǒng)就是模擬功能。中國科學(xué)技術(shù)研究院開發(fā)了水浮式的微學(xué)研制的 Ranger 試驗系統(tǒng)如圖 1-8 所示，主要通的重力作用，調(diào)節(jié)漂浮器在水中所受到的浮力，使力作用平衡，實現(xiàn)機械臂處于平衡漂浮態(tài)[28]。

圖 1-9 空間機械臂氣浮式微重力模擬試驗有研發(fā)周期短，精度高，承載能力強，成本低且易于現(xiàn)平面三自由度下的微重力模擬試驗。減阻技術(shù)研究現(xiàn)狀中葉法國人 Him 提出了氣體減阻的理念， 1886過狹縫流體假設(shè)對 Navier-Stokes 方程進(jìn)行簡化，得了雷諾方程。從而為人們發(fā)現(xiàn)了氣體減阻中潤滑，這一突破性進(jìn)展使得人們對流體減阻的認(rèn)識從原。受當(dāng)時的加工工藝性能較差的影響，很難制造出造精度的產(chǎn)品，在很長的一段時期中，氣體減阻技論研究方面都沒有取得重大的突破性進(jìn)展。直到 20逐步投入實用，J.W.Powell、Y.Katto 和 N.Soda、J穩(wěn)態(tài)性能展開了較全面的探索性研究，他們采取不研究了氣體減阻的穩(wěn)態(tài)問題，并逐漸形成了成熟的

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]潛射彈道導(dǎo)彈分離動力學(xué)及逆問題研究[D]. 李慧通.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[2]皮衛(wèi)星星箭分離機構(gòu)設(shè)計分析方法及關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 謝長雄.浙江大學(xué) 2014
[3]五自由度氣浮仿真試驗臺樣機的研制及其關(guān)鍵技術(shù)的研究[D]. 許劍.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2010
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[5]基于小腦模型的智能控制方法及其在重力補償系統(tǒng)的應(yīng)用[D]. 林旭梅.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2006

碩士論文
[1]切削用量的優(yōu)化研究及其應(yīng)用[D]. 肖劍.大連交通大學(xué) 2008



本文編號：3249562