發(fā)布時間：2021-06-23 02:02

　　針對大載荷航天器回收過程中,單獨(dú)使用圓形降落傘工作時的不可控和單獨(dú)使用翼傘工作時開傘減速慢的不足。在圓傘與翼傘的基礎(chǔ)上,將兩者進(jìn)行規(guī)劃組合設(shè)計,提出了圓形混合翼傘的設(shè)計理念及優(yōu)化方法,并通過仿真研究了優(yōu)化前和優(yōu)化后的圓形混合翼傘的氣動性能,仿真結(jié)果說明了優(yōu)化后所得橢球形混合翼傘具有優(yōu)良的滑翔性能,能夠滿足航天助推器回收過程中對傘的系統(tǒng)要求,解決了單獨(dú)使用圓形降落傘工作時的不可控和單獨(dú)使用翼傘工作時開傘減速慢的問題。 

【文章來源】：自動化與儀器儀表. 2020,(10)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

傳統(tǒng)圓形降落傘傘衣三維結(jié)構(gòu)圖

在傳統(tǒng)圓形降落傘的基礎(chǔ)上加以修改,在圓傘對稱兩側(cè)增加翼傘結(jié)構(gòu),設(shè)計后達(dá)到圓形混合翼傘傘衣結(jié)構(gòu)如圖2所示,圓形混合翼傘中的圓傘尺寸與C9傳統(tǒng)圓傘相同,并縮小10倍作為主體部分,翼傘部分則是采用與設(shè)計翼傘相同的尺寸,傳統(tǒng)圓形傘和翼傘的組合后得到的圓形混合翼傘結(jié)構(gòu)如圖2所示。在圖2 中圓形混合翼傘衣結(jié)構(gòu)以中心平面對稱,通過中間的圓傘傘衣部分來提高系統(tǒng)的載重量,而兩側(cè)的對稱翼傘依然作為圓形混合翼傘結(jié)構(gòu)控制的主體部分,用來實(shí)現(xiàn)混合傘的歸航控制。

在優(yōu)化設(shè)計中,參考飛艇的工作原理和流線型艇體結(jié)構(gòu),飛艇艇體上半部殼體形翼面與圓形翼面產(chǎn)生升力的原理不同,當(dāng)空氣流經(jīng)飛艇艇體上半部殼體時,在上下表面產(chǎn)生的壓力不同,空氣流經(jīng)上層凸面因距離長流速快壓力變小,相反流經(jīng)下層面的空氣因距離短流速較慢壓力變大,因此,產(chǎn)生下層空氣將翼面往上推的升力,與圓形狀的翼面相比,它最大的優(yōu)勢特點(diǎn)是可以產(chǎn)生巨大的升力,增加翼傘的最大升力系數(shù),提高翼傘的滑翔性能[12]。故以類似飛艇的艇體結(jié)構(gòu)作為整個傘衣的中間部分替代傳統(tǒng)圓形降落傘,而兩側(cè)的翼傘的結(jié)構(gòu)保持不變,優(yōu)化設(shè)計后的圓形混合翼傘結(jié)構(gòu)如圖3所示。2 優(yōu)化前后的圓形混合翼傘氣動性能研究


本文編號：3243992