目前,國內(nèi)外針對空中發(fā)射技術的研究多集中于火箭分離過程中的數(shù)值模擬和氣動特性方面,而有關空中發(fā)射對運載火箭有效載荷影響程度的研究鮮少涉及。研究空中發(fā)射初始狀態(tài)對運載火箭有效載荷的影響,通過對飛行軌道的模型簡化,建立火箭飛行的數(shù)學模型,定量地分析發(fā)射高度和發(fā)射速度對火箭入軌后有效載荷的影響。結果表明:提高發(fā)射高度可以明顯地增加有效載荷,但發(fā)射高度在10 km之上繼續(xù)增加,對有效載荷的提升并無良好效果;提升發(fā)射速度可以顯著地增加有效載荷,并且發(fā)射速度對有效載荷的影響更大。因此,考慮空中發(fā)射的經(jīng)濟性,設置初始發(fā)射高度約為10 km,并盡可能提高初始發(fā)射速度的方案是較為合理的。 

【文章來源】：航空工程進展. 2020,11(02)CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

火箭運動軌跡

在計算火箭的飛行阻力時,阻力系數(shù)(Cd)的值隨馬赫數(shù)(Ma)的變化而變化。使用RASAero軟件,建立火箭的簡易模型,如圖2所示;得到阻力系數(shù)的變化曲線,如圖3所示。圖3 Cd隨馬赫數(shù)的變化曲線

圖2 火箭外形考慮到不同高度下,大氣溫度不同,聲速也不同,故將大氣模型加入到計算模型中。根據(jù)火箭當前高度,確定出當前高度下的大氣溫度,再計算出聲速,根據(jù)火箭當前速度,即可求出火箭當前馬赫數(shù)Ma,阻力系數(shù)Cd根據(jù)馬赫數(shù)的值確定。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]空中發(fā)射分離過程的動力學問題研究[D]. 楊磊.西北工業(yè)大學 2018



本文編號：3224011