引入乘客交通特性和運用簡單高效的交叉熵算法研究機位預(yù)分配問題.從提升乘客滿意度的角度出發(fā),以考慮乘客交通特性的乘客走行時間最短為優(yōu)化目標(biāo),構(gòu)建了機位預(yù)分配優(yōu)化模型,設(shè)計了具有針對性的交叉熵算法.算例應(yīng)用表明,與其他文獻(xiàn)研究結(jié)果相比,機位5預(yù)分配航班數(shù)量增至3班,非中轉(zhuǎn)乘客、中轉(zhuǎn)乘客、所有乘客走行時間分別減少5%、19%、12%,交叉熵算法迭代10次后快速收斂;考慮乘客交通特性的機位預(yù)分配優(yōu)化模型和設(shè)計的交叉熵算法是可行有效的. 

【文章來源】：交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2016,16(04)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 參數(shù)定義
2 優(yōu)化模型
    2.1 目標(biāo)函數(shù)
    2.2 約束條件
    2.3 決策變量
    2.4 優(yōu)化模型
3 算法設(shè)計
4 算例應(yīng)用
    4.1 算例介紹
    4.2 算例結(jié)果
    4.3 算例分析
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮組合機位的停機位預(yù)指派問題研究[J]. 盛政,蔡碧金,王巖華.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(信息與管理工程版). 2015(05)
[2]基于貪婪禁忌算法的停機位指派問題研究[J]. 李軍會,朱金福,高強.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2011(04)
[3]基于GSAA的停機位指派優(yōu)化問題的研究[J]. 鞠姝妹,許俐.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2008(01)
[4]停機位分配問題的頂點著色模型及算法[J]. 羅榮武,謝如鶴,張得志.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2007(11)

碩士論文
[1]多航站樓多區(qū)域機位分配問題研究[D]. 陳鵬超.南京航空航天大學(xué) 2013



本文編號：3219045