航空發(fā)動機性能的保持或恢復是通過維修實現(xiàn)的,而維修活動的順利開展又需要各類維修資源加以保障。航空發(fā)動機維修保障體系就是由發(fā)動機維修活動涉及的全部保障要素所構(gòu)成的綜合性的總體。長久以來,軍隊相關(guān)部門在裝備維修保障方面經(jīng)驗不足,其費用連年居高不下。因此,在某型航空發(fā)動機批量生產(chǎn)并交付用戶前,亟需對其維修保障問題進行系統(tǒng)研究。經(jīng)過多年的發(fā)展,民航在發(fā)動機維修及維修保障方面積累了大量的寶貴經(jīng)驗,先進的維修理論、完善的維修保障系統(tǒng)架構(gòu)使得民航發(fā)動機的安全性和可靠性始終保持較高水平。因此,構(gòu)建某型航空發(fā)動機維修保障體系可以借鑒民航的成熟經(jīng)驗。本文首先在理論研究的基礎(chǔ)上,構(gòu)建起某型航空發(fā)動機維修保障體系整體框架,根據(jù)發(fā)動機維修業(yè)務(wù)流程,得出其維修保障工程中心應(yīng)涵蓋工程技術(shù)系統(tǒng)及質(zhì)量與安全系統(tǒng),并提出部門設(shè)置建議及各部門主要職責;在需求分析的基礎(chǔ)上,確定了體系人力資源、物質(zhì)資源、信息與技術(shù)資源、管理資源四方面的運行要素,針對每一項要素給出定性要求與定量要求。其次,針對某型航空發(fā)動機維修保障體系運行要素建立了基于熵權(quán)的三級模糊綜合評價模型,并結(jié)合實例驗證了模型的有效性。最后,基于業(yè)務(wù)需要,對某型航空發(fā)動... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
注釋表
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 課題來源及論文結(jié)構(gòu)
        1.4.1 課題來源
        1.4.2 論文結(jié)構(gòu)
第二章 民航發(fā)動機維修理論及維修保障系統(tǒng)架構(gòu)
    2.1 民航發(fā)動機維修基本理論
        2.1.1 維修思想
        2.1.2 維修方式
        2.1.3 EHM理論
    2.2 民航發(fā)動機維修保障系統(tǒng)架構(gòu)
        2.2.1 發(fā)動機制造商
        2.2.2 航空公司
        2.2.3 發(fā)動機MRO企業(yè)
        2.2.4 維修監(jiān)管部門
    2.3 民航發(fā)動機維修保障特點
    2.4 小結(jié)
第三章 某型航空發(fā)動機維修保障體系構(gòu)建
    3.1 某型航空發(fā)動機維修保障特點
        3.1.1 系統(tǒng)性
        3.1.2 復雜性
        3.1.3 適應(yīng)性
        3.1.4 全程性
        3.1.5 時效性
    3.2 某型航空發(fā)動機維修保障體制
        3.2.1 某型航空發(fā)動機維修保障作業(yè)體制
        3.2.2 某型航空發(fā)動機維修級別分析決策
    3.3 某型航空發(fā)動機維修保障體系組織機構(gòu)
        3.3.1 某型航空發(fā)動機維修保障體系整體框架
        3.3.2 某型航空發(fā)動機維修保障管理中心
        3.3.3 某型航空發(fā)動機維修保障工程中心
    3.4 某型航空發(fā)動機維修保障需求分析
        3.4.1 某型航空發(fā)動機維修保障需求分析模型選取
        3.4.2 某型航空發(fā)動機維修保障需求分析模型優(yōu)化
    3.5 某型航空發(fā)動機維修保障體系運行要素
        3.5.1 人力資源
        3.5.2 物質(zhì)資源
        3.5.3 信息與技術(shù)資源
        3.5.4 管理資源
    3.6 小結(jié)
第四章 某型航空發(fā)動機維修保障體系評價
    4.1 評價方法選取
    4.2 基于熵權(quán)的模糊綜合評價建模
        4.2.1 熵權(quán)理論
        4.2.2 建模過程
    4.3 基于熵權(quán)的模糊綜合評價模型驗證
        4.3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集
        4.3.2 權(quán)重向量的確定
        4.3.3 隸屬度矩陣的構(gòu)造及合成
        4.3.4 模糊綜合評價
        4.3.5 評價結(jié)果分析
    4.4 小結(jié)
第五章 某型航空發(fā)動機維修保障信息平臺搭建
    5.1 某型航空發(fā)動機維修保障信息平臺設(shè)計方案
        5.1.1 平臺總體框架
        5.1.2 開發(fā)工具及配置要求
    5.2 某型航空發(fā)動機維修保障信息平臺功能模塊
        5.2.1 平臺登錄界面及主頁
        5.2.2 人員檔案模塊
        5.2.3 備件管理模塊
        5.2.4 技術(shù)資料模塊
        5.2.5 培訓管理模塊
        5.2.6 技術(shù)支援模塊
        5.2.7 體系評價模塊
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
致謝
參考文獻
附錄A 某型航空發(fā)動機維修保障體系評價指標
附錄B “航空發(fā)動機維修保障體系評價”調(diào)查問卷
附錄C 體系評價三級指標隸屬度計算結(jié)果表
附錄D 體系評價各級指標權(quán)重計算結(jié)果表
作者簡介


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]裝備自主維修保障關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 徐玉國.國防科學技術(shù)大學 2012
[2]當代外軍后勤保障及其對我軍的借鑒價值研究[D]. 王諾貝.武漢大學 2010

碩士論文
[1]基于加工、裝配與維護的航空發(fā)動機外部系統(tǒng)設(shè)計研究[D]. 唐術(shù).電子科技大學 2009
[2]武器裝備維修承包商選擇研究[D]. 王志和.山東大學 2009
[3]民航發(fā)動機健康管理技術(shù)與方法研究[D]. 李強.南京航空航天大學 2008
[4]裝備綜合保障關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 徐東.國防科學技術(shù)大學 2006



本文編號：3204526