現(xiàn)今我國(guó)在民航的自主研發(fā)方面取得了一定成就,尤其是在大飛機(jī)C919的試飛成功后,更加證明我國(guó)在民航業(yè)的發(fā)展越來(lái)越好。飛機(jī)為了取得適航審定合格證,各方面的測(cè)定都需要滿足民航規(guī)章中的要求,規(guī)章中對(duì)于噪聲的規(guī)定是對(duì)于整個(gè)飛機(jī)所產(chǎn)生的噪聲而言。隨著噴流噪聲的減小,燃燒室產(chǎn)生的噪聲越來(lái)越引起人們的重視。然而燃燒室噪聲是無(wú)法通過(guò)實(shí)驗(yàn)直接獲得的,因此通過(guò)預(yù)測(cè)對(duì)燃燒室噪聲進(jìn)行研究變得尤為重要。飛行狀態(tài)下燃燒室噪聲的研究可以為適航審定提供有力依據(jù),但是目前在時(shí)域方面的研究還是比較少的。文中介紹了噪聲的基礎(chǔ)知識(shí),并且講述了燃燒室噪聲的產(chǎn)生機(jī)理。本文中首先在Matlab中建立了SAE模型,然后在靜態(tài)下驗(yàn)證了其準(zhǔn)確性,最后將其運(yùn)用在飛行狀態(tài)下。具體是將航跡計(jì)算得到的角度和距離參數(shù),以及需要考慮的修正因素輸入到模型中,得到燃燒室噪聲的聲壓級(jí)。時(shí)域信號(hào)的預(yù)測(cè)是通過(guò)在已得到的航跡上每隔0.5s取一個(gè)測(cè)量點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè),得到燃燒室噪聲在時(shí)域內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù),如總聲壓級(jí)。分析燃燒室噪聲在各飛行狀態(tài)下隨時(shí)間的變化,通過(guò)對(duì)比各狀態(tài)下的有效感覺(jué)噪聲級(jí)和第五階段噪聲級(jí)限制數(shù)據(jù),得出研究的發(fā)動(dòng)機(jī)在裝上飛機(jī)后是滿足適航審定的。使用SAE算... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：85 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容
第二章 燃燒室噪聲基礎(chǔ)知識(shí)
    2.1 噪聲基礎(chǔ)知識(shí)
        2.1.1 噪聲的物理度量
        2.1.2 頻率和頻譜
        2.1.3 噪聲評(píng)價(jià)的度量
    2.2 燃燒室噪聲產(chǎn)生機(jī)理
        2.2.1 燃燒室噪聲產(chǎn)生機(jī)理
        2.2.2 燃燒室?guī)缀魏凸ぷ鳡顟B(tài)變化對(duì)噪聲的影響
    2.3 適航審定標(biāo)準(zhǔn)
    2.4 所研究發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介
第三章 燃燒室噪聲預(yù)測(cè)模型
    3.1 算法流程圖
    3.2 SAE模型
    3.3 映射到飛行狀態(tài)噪聲的修正
    3.4 SAE模型在Matlab中的實(shí)現(xiàn)
第四章 航跡的計(jì)算
    4.1 起飛滑跑
    4.2 爬升階段
    4.3 航跡計(jì)算實(shí)例
    4.4 本章小結(jié)
第五章 燃燒室噪聲預(yù)測(cè)及分析
    5.1 燃燒室靜態(tài)噪聲預(yù)測(cè)
        5.1.1 靜態(tài)噪聲的實(shí)際測(cè)量值
        5.1.2 靜態(tài)噪聲的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)
        5.1.3 實(shí)際數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)的對(duì)比
    5.2 飛行狀態(tài)下燃燒室噪聲預(yù)測(cè)
        5.2.1 邊線狀態(tài)下燃燒室噪聲
        5.2.2 飛越狀態(tài)燃燒室噪聲
        5.2.3 進(jìn)近狀態(tài)燃燒室噪聲
    5.3 飛行狀態(tài)下燃燒室噪聲分析
        5.3.1 噪聲值隨頻率變化
        5.3.2 噪聲值隨角度變化
        5.3.3 噪聲值隨時(shí)間的變化
        5.3.4 噪聲適航性評(píng)估
    5.4 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]CFM56-7B發(fā)動(dòng)機(jī)重要改裝[J]. 董葳,曲威.  內(nèi)燃機(jī)與配件. 2017(14)
[4]CFM56-7B的市場(chǎng)現(xiàn)狀與未來(lái)[J]. 李璇.  航空維修與工程. 2015(07)
[5]噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)地面靜態(tài)噪聲測(cè)試數(shù)據(jù)的修正方法[J]. 閆國(guó)華,劉勇.  噪聲與振動(dòng)控制. 2014(06)
[6]民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室噪聲預(yù)測(cè)[J]. 張敦煜,閆國(guó)華.  噪聲與振動(dòng)控制. 2013(06)
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碩士論文
[1]飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)風(fēng)扇部件噪聲預(yù)測(cè)及影響分析[D]. 馬永康.中國(guó)民航大學(xué) 2018



本文編號(hào)：3202858