對于大批量空間目標(biāo),監(jiān)測資源有限,測軌數(shù)據(jù)稀疏,導(dǎo)致編目定軌結(jié)果誤差較大。本文分析了不同軌道類型的編目軌道預(yù)報(bào)誤差演化特性,分析結(jié)果表明,軌道預(yù)報(bào)誤差主要分布在沿跡方向,且主要是由于大氣阻力攝動模型誤差和初始徑向速度誤差引起的。進(jìn)一步的理論推導(dǎo)顯示,在忽略初始位置誤差的假設(shè)條件下,軌道初值誤差引起的預(yù)報(bào)位置誤差前后具有近似對稱特性,利用仿真數(shù)據(jù),驗(yàn)證了近似對稱特性的正確性。基于上述分析,本文提出了一種校準(zhǔn)編目定軌初始速度的方法,即通過減小向前預(yù)報(bào)的位置與已知位置的偏差來迭代地校準(zhǔn)定軌結(jié)果的速度,從而提高目標(biāo)向后預(yù)報(bào)的軌道精度。利用實(shí)際軌道數(shù)據(jù)的試驗(yàn)結(jié)果表明,該方法對于采用稀疏數(shù)據(jù)的近圓軌道目標(biāo)定軌結(jié)果修正效果明顯,可以有效改進(jìn)自主編目定軌結(jié)果的精度,對提高大批量空間目標(biāo)的編目管理能力具有重要價(jià)值。 

【文章來源】：力學(xué)與實(shí)踐. 2020,42(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 軌道預(yù)報(bào)誤差特性分析
    1.1 軌道預(yù)報(bào)誤差評估方法
    1.2 軌道預(yù)報(bào)誤差演化特性分析
2 軌道誤差傳播對稱性分析及驗(yàn)證
    2.1 理論分析
    2.2 正確性驗(yàn)證
3 校準(zhǔn)定軌速度的方法
    3.1 基本思路
    3.2 計(jì)算方法
    3.3 利用實(shí)測軌道驗(yàn)證及結(jié)果分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]衛(wèi)星軌道誤差的相關(guān)性[J]. 柳仲貴.  飛行器測控學(xué)報(bào). 2011(05)

博士論文
[1]空間目標(biāo)軌道預(yù)報(bào)誤差與碰撞概率問題研究[D]. 白顯宗.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2013



本文編號：3184796