對于大批量空間目標,監(jiān)測資源有限,測軌數(shù)據(jù)稀疏,導致編目定軌結(jié)果誤差較大。本文分析了不同軌道類型的編目軌道預報誤差演化特性,分析結(jié)果表明,軌道預報誤差主要分布在沿跡方向,且主要是由于大氣阻力攝動模型誤差和初始徑向速度誤差引起的。進一步的理論推導顯示,在忽略初始位置誤差的假設(shè)條件下,軌道初值誤差引起的預報位置誤差前后具有近似對稱特性,利用仿真數(shù)據(jù),驗證了近似對稱特性的正確性�；谏鲜龇治�,本文提出了一種校準編目定軌初始速度的方法,即通過減小向前預報的位置與已知位置的偏差來迭代地校準定軌結(jié)果的速度,從而提高目標向后預報的軌道精度。利用實際軌道數(shù)據(jù)的試驗結(jié)果表明,該方法對于采用稀疏數(shù)據(jù)的近圓軌道目標定軌結(jié)果修正效果明顯,可以有效改進自主編目定軌結(jié)果的精度,對提高大批量空間目標的編目管理能力具有重要價值。 

【文章來源】：力學與實踐. 2020,42(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 軌道預報誤差特性分析
    1.1 軌道預報誤差評估方法
    1.2 軌道預報誤差演化特性分析
2 軌道誤差傳播對稱性分析及驗證
    2.1 理論分析
    2.2 正確性驗證
3 校準定軌速度的方法
    3.1 基本思路
    3.2 計算方法
    3.3 利用實測軌道驗證及結(jié)果分析
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]衛(wèi)星軌道誤差的相關(guān)性[J]. 柳仲貴.  飛行器測控學報. 2011(05)

博士論文
[1]空間目標軌道預報誤差與碰撞概率問題研究[D]. 白顯宗.國防科學技術(shù)大學 2013



本文編號：3184796