近年來,我國民航運輸總周轉量持續(xù)增長,飛機引進數(shù)量不斷刷新。然而,在持續(xù)增長的運力規(guī)模背后,民航安全運行保障能力并不完全與行業(yè)的發(fā)展同步,民航的安全管理理念、人員隊伍建設、基礎設施配備與運行總量不相匹配,行業(yè)的持續(xù)安全面臨巨大挑戰(zhàn)。為了深入理解和把握民航業(yè)持續(xù)安全發(fā)展的規(guī)律,提前進行預防性的政策調整,對行業(yè)內的航空公司、機場、空管三大子系統(tǒng)進行系統(tǒng)分析,從市場、運行、保障、安全四個宏觀層面找出影響民航持續(xù)安全發(fā)展的系統(tǒng)要素,應用系統(tǒng)動力學方法,在分析民航的安全運行保障與發(fā)展之間的因果反饋關系的基礎上,構建了民航持續(xù)安全發(fā)展的動力學模型。通過模型的仿真實驗,模擬出在不加人工干預情況下2005-2020年間民航運輸周轉量、航班架次、民航運行保障能力、不安全事件的發(fā)生次數(shù)等變量的變化趨勢。利用Vensim軟件對模型進行參數(shù)估計、結構方案模擬以及參數(shù)方案模擬,比較其對民航系統(tǒng)安全水平以及民航發(fā)展水平的綜合影響程度。結構方案模擬中,提高機場的平均容量可在未來短期內迅速提高民航運行保障能力,降低航班延誤水平。參數(shù)方案設定了三種模擬情景,結果顯示:在自然發(fā)展模式下,民航航班保障架次平穩(wěn)增長,但增長較... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 民航業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)動力學研究現(xiàn)狀
        1.2.2 民航業(yè)安全的系統(tǒng)動力學研究現(xiàn)狀
        1.2.3 其他行業(yè)安全與發(fā)展的系統(tǒng)動力學研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內容與方法
    1.4 技術路線
第二章 我國民航持續(xù)安全發(fā)展系統(tǒng)分析
    2.1 我國民航持續(xù)安全發(fā)展內涵
    2.2 系統(tǒng)分析相關依據(jù)
    2.3 系統(tǒng)分析
        2.3.1 系統(tǒng)邊界確定
        2.3.2 系統(tǒng)結構分析
        2.3.3 系統(tǒng)要素分析
第三章 我國民航持續(xù)安全發(fā)展系統(tǒng)動力學模型構建
    3.1 建模依據(jù)
    3.2 建模目的
    3.3 系統(tǒng)因果關系分析
    3.4 系統(tǒng)動力學模型構建
        3.4.1 市場子系統(tǒng)模型構建
        3.4.2 運行子系統(tǒng)模型構建
        3.4.3 保障子系統(tǒng)模型構建
        3.4.4 安全子系統(tǒng)模型構建
        3.4.5 模型總結構
    3.5 模型數(shù)學關系的確定
        3.5.1 方程的確定
        3.5.2 參數(shù)估計
第四章 我國民航持續(xù)安全發(fā)展模型仿真及政策分析
    4.1 模型檢驗
    4.2 模型運行及結果討論
    4.3 政策調控及分析
        4.3.1 模擬方案的確定
        4.3.2 參數(shù)方案的模擬及分析
    4.4 民航持續(xù)安全發(fā)展的政策建議
第五章 結論
參考文獻
附錄A 民航持續(xù)安全發(fā)展系統(tǒng)參數(shù)取值表
附錄B 參數(shù)方案模擬數(shù)值表
致謝
作者簡介


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]基于系統(tǒng)動力學的區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 謝文浩.武漢科技大學 2011
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[7]鐵路物流與經(jīng)濟互動發(fā)展的系統(tǒng)動力學研究[D]. 吳璇.中國鐵道科學研究院 2010
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本文編號：3157489