研究飛機航跡的不確定性對于探究飛機沖突和解決飛機流量問題具有重大意義。通過以航跡點的不確定度為切入點,構建了航跡不確定度模型,并在不確定度模型基礎上構建了航跡數據評估模型,展開了對不同航跡數據的對比研究。首先,通過對飛機巡航階段的運動狀態(tài)進行分析,分別介紹了巡航動力學運動模型、SIMPLE運動模型和勻速運動模型這三種不同的飛機運動模型,并根據傳統(tǒng)求取誤差均值的分析方法對三種模型的性能進行了評估。結果表明,巡航動力學運動模型的預測性能相較于其他運動模型更有優(yōu)越性。其次,針對運用誤差均值分析方法處理航跡誤差時存在的片面性,局限性和不直觀性的問題,提出一種新型的航跡不確定度計算方法。將測量學中的不確定度原理引入航跡不確定度的計算中,通過考慮到每一個航跡點的不確定度,從一種較為科學的角度討論了航跡點誤差與航跡誤差的關系,并在此基礎上進一步構建得到航跡不確定度模型。然后將不同運動模型分別代入該模型進行驗證,結果表明,該模型相較于傳統(tǒng)誤差分析方法可以較為科學化、數字化、直觀化的對飛機運動模型性能進行評估。最后,在航跡不確定度模型建立的基礎上,結合卡爾濾波算法和蒙特卡洛的思想,構建了航跡數據評估模型... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

WAAS服務覆蓋圖


本文編號：3134297