航天器隕落落點(diǎn)計(jì)算的精度受多種影響因素制約,基于工程實(shí)際情況,從各類攝動(dòng)力的對(duì)比、大氣阻力參數(shù)的影響及初始位置速度誤差影響等方面對(duì)主要影響因素產(chǎn)生的原因和影響量級(jí)進(jìn)行了分析。同時(shí),為分析落點(diǎn)在飛行彈道、飛行方向的偏離情況,對(duì)飛行彈道徑切法各方向上加速度值進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明,地球阻力和大氣作用都會(huì)在法向產(chǎn)生分量,使落點(diǎn)偏離原彈道方向。研究結(jié)果對(duì)航天器隕落及返回落點(diǎn)的計(jì)算及分析有一定的參考價(jià)值。 

【文章來源】：無線電工程. 2020,50(06)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

大氣密度隨高度變化曲線

計(jì)算的飛行過程地球引力加速度、大氣阻力加速度及總加速度大小對(duì)比如圖2所示(相對(duì)時(shí)間為相對(duì)算例起始?xì)v元的秒數(shù))。由圖2可以看出,開始一段時(shí)間,大氣阻力加速度小于地球引力,總加速度與引力加速度接近;而后面部分時(shí)段,大氣阻力加速度比地球引力加速度大,合成加速度接近大氣阻力加速度,也就是說大氣阻力將對(duì)飛行速度產(chǎn)生顯著的“減速效果”。這是該算例飛行變化的重要特點(diǎn)。

為分析落點(diǎn)在彈道飛行方向垂線上的偏離量,考慮飛行過程徑向R、切向T、法向N三個(gè)方向[13-14]上的加速度變化。RTN方向與速度方向示意如圖3所示。以本節(jié)算例為例(其初始速度方向朝著南方),計(jì)算地球引力、大氣阻力在R,T,N方向加速度分量對(duì)比如圖4所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3130542