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高空高速飛行環(huán)境對(duì)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰電磁衰減的影響

發(fā)布時(shí)間:2021-04-07 02:09
  文章對(duì)高空高速飛行環(huán)境下的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰電磁衰減進(jìn)行分析,仿真和試驗(yàn)結(jié)果表明飛行高度越高,火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰電磁衰減越大,飛行速度越大,火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰電磁衰減越小。 

【文章來源】:信息通信. 2020,(01)

【文章頁數(shù)】:4 頁

【部分圖文】:

高空高速飛行環(huán)境對(duì)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰電磁衰減的影響


尾焰邊界圖條件2仿真結(jié)果:

等值線圖,尾流,等值線圖,溫度


沽Ρ?較大,形成馬赫盤結(jié)構(gòu),并經(jīng)過一系列的膨脹,壓力接近于外界環(huán)境壓力;在遠(yuǎn)場,由于壓力可以認(rèn)為是常數(shù),并且接近于環(huán)境壓力,火箭尾焰受壓力和飛行速度影響,最終形狀圓錐形的尾焰流場[4-5]。以某型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為例,對(duì)其高空高速飛行時(shí)尾焰流場進(jìn)行仿真分析。推進(jìn)劑為復(fù)合固體推進(jìn)劑,鋁粉含量約為18%,燃燒室壓力約為15Mpa,噴口半徑為10cm,燃燒室溫度溫度約為3500K,在不同條件下進(jìn)行仿真。表1仿真參數(shù)條件1仿真結(jié)果:圖1尾流溫度等值線圖圖2尾焰邊界圖條件2仿真結(jié)果:圖3尾流溫度等值線圖圖4尾焰邊界圖經(jīng)仿真分析,飛行高度越高,尾焰溫度越低,尾焰范圍越大;飛行速度越大,尾焰溫度越低,尾焰范圍越校且相比地面環(huán)境,高空飛行時(shí)由于飛行環(huán)境壓力較低,尾噴口尾焰的壓力比較大,在尾焰近場會(huì)產(chǎn)生馬赫盤結(jié)構(gòu),這是與發(fā)動(dòng)機(jī)地面點(diǎn)火不同的部分。飛行高度和飛行速度對(duì)尾焰電磁衰減的影響主要體現(xiàn)到尾焰溫度和尾焰范圍上。假設(shè)微波信號(hào)為平面波,則:(1)其中為微波穿過尾焰時(shí)的衰減常數(shù),為相位常數(shù)。E/E0=e-z,衰減因子A定義為:A=20lg(E/E0)=8.686z(2)其中為微波衰減常數(shù),單位為dB/m,z為微波在尾焰經(jīng)過的距離,單位為m,A的單位為dB。衰減常數(shù)如(3)式所示。(3)其中,r和為相對(duì)介電常數(shù)和電導(dǎo)率,計(jì)算方法為:(4)(5)其中:信息通信賈龍龍:高空高速飛行環(huán)境對(duì)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰電磁衰減的影響

關(guān)系圖,電磁


:(10)為Boltzmann常數(shù),T為發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰平均溫度,ni、Qi分別為與尾焰電子碰撞的粒子數(shù)密度以及碰撞截面面積,常用的碰撞截面數(shù)據(jù)見表2。表2電子與中性粒子的碰撞截面e表示自由電子平均速度,根據(jù)下式計(jì)算:(11)微波信號(hào)沿直線入射,將信號(hào)的入射路徑分為若干小段,分別對(duì)每段計(jì)算衰減因子和衰減,并在整個(gè)入射路徑上進(jìn)行積分即得到總衰減。根據(jù)式(9),并結(jié)合圖1~圖4的仿真結(jié)果,對(duì)某型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰電磁衰減與飛行高度和飛行速度關(guān)系進(jìn)行分析,可得仿真結(jié)果如下圖所示。圖5尾焰電磁衰減與飛行高度關(guān)系圖6尾焰電磁衰減與飛行速度關(guān)系經(jīng)仿真分析,對(duì)于高空飛行而言,火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰溫度變低,尾焰中的電子、離子數(shù)密度的峰值有所降低,但是由于環(huán)境壓力較低,電子、離子的密度沿尾焰軸向的衰減速度變慢,從而在遠(yuǎn)場較大的范圍內(nèi)長時(shí)間保持較高的數(shù)值,進(jìn)而引起尾焰的有效范圍變大,而尾焰電磁衰減是沿微波傳輸路徑對(duì)衰減系數(shù)的積分,由于微波信號(hào)穿過的尾焰范圍變大,傳輸路徑變長,因此飛行高度越高,火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰電磁衰減越大。對(duì)于高速飛行而言,尾焰溫度和尾焰范圍均比低速飛行時(shí)要低,尾焰中的自由電子數(shù)密度的峰值變低,尾焰遠(yuǎn)場覆蓋的范圍變小,進(jìn)而引起尾焰的有效作用范圍。因此,飛行速度越大,火箭發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰電磁衰減越校2試驗(yàn)結(jié)果對(duì)某型火箭的空中試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì),推進(jìn)劑為復(fù)合固體推進(jìn)劑,推進(jìn)劑噴出流量約為6kg/s,鋁粉含量約為18%,燃燒室壓力約為15Mpa,噴口半徑為10cm,燃燒室溫度溫度約為3500K,微波信號(hào)入射角位于±4°之間,尾焰電磁衰減統(tǒng)計(jì)如下表所示。表3某型火箭尾焰電磁衰減統(tǒng)計(jì)對(duì)比表3和圖5、圖6,某型火箭的空中

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]微波在液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)真空羽流中的衰減[J]. 王虹玥,唐振宇,賀碧蛟,蔡國飆.  航空動(dòng)力學(xué)報(bào). 2013(12)
[2]降低固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)噴焰微波衰減的技術(shù)簡述[J]. 李軍強(qiáng),李笑江,覃光明.  飛航導(dǎo)彈. 2004(05)
[3]飛行環(huán)境對(duì)火箭噴焰微波衰減特性的影響[J]. 安冬梅,劉青云.  固體火箭技術(shù). 2000(03)



本文編號(hào):3122598

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