無(wú)動(dòng)力空投具有重要的軍用民用研究?jī)r(jià)值。目前,我國(guó)精確空投研究?jī)?nèi)容中,關(guān)于無(wú)動(dòng)力空投課題的研究不占多數(shù),其中關(guān)于空投落點(diǎn)計(jì)算方法的研究較少。針對(duì)隨機(jī)干擾環(huán)境中的無(wú)動(dòng)力海面空投的精度要求,本文將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用到精確空投落點(diǎn)預(yù)測(cè)的研究中,圍繞無(wú)動(dòng)力空投計(jì)算與預(yù)測(cè)方法的精確性、快速性與安全可靠性的多重需求,本文的研究?jī)?nèi)容分為三個(gè)部分:首先,為提高空投的精確性,本文從以下三方面開(kāi)展研究:空投數(shù)學(xué)模型的建立、精度影響因素分析、精確投放方案研究。對(duì)空投三大要素（空投體模型、外界環(huán)境模型與目標(biāo)模型）進(jìn)行精確建模,利用蒙特卡洛法,從多種影響因素中找到影響空投精度的關(guān)鍵因素,得到關(guān)鍵因素綜合影響下的落點(diǎn)散布概率,最后將其運(yùn)用到隨機(jī)干擾存在下的精確空投方法研究中,通過(guò)典型實(shí)例飛行仿真,證明了該方法的空投精度滿足技術(shù)要求。其次,為綜合解決算法快速性與精確性的技術(shù)矛盾,本文將智能算法應(yīng)用在數(shù)據(jù)量大、條件范圍寬大的落點(diǎn)計(jì)算問(wèn)題上。通過(guò)多條件下的大規(guī)模仿真建立了投放點(diǎn)-落點(diǎn)數(shù)據(jù)庫(kù),采用PSO-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)其進(jìn)行訓(xùn)練,得到了一組落點(diǎn)預(yù)測(cè)模型。仿真結(jié)果表明,該方法不僅保障了計(jì)算精度,而且提高了算法的解算速度,確保了算法... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：90 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

升力系數(shù)與攻角關(guān)系曲線

無(wú)動(dòng)力空投落點(diǎn)計(jì)算與預(yù)測(cè)研究值[0, 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70, 80, 90, 100]°和四個(gè)側(cè)滑角 β 數(shù)值[0, 5, 1成 40 組數(shù)據(jù)，計(jì)算出這些典型攻角、側(cè)滑角條件下的氣動(dòng)參數(shù)，包括力系數(shù)、俯仰力矩系數(shù)、滾轉(zhuǎn)力矩系數(shù)、偏航力矩系數(shù)。具體數(shù)值見(jiàn)參數(shù)的值不僅和側(cè)滑角有關(guān)，也和攻角有關(guān)，所以在求具體飛行條本章兩次調(diào)用一元全區(qū)間等距插值，得出了連續(xù)的氣動(dòng)參數(shù)。圖 2.2 升力系數(shù)與攻角關(guān)系曲線

俯仰力矩系數(shù)與攻角關(guān)系曲線

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]導(dǎo)彈動(dòng)態(tài)可攻擊區(qū)實(shí)時(shí)在線算法研究[J]. 苗濤,楊毅,南英.  飛行力學(xué). 2018(02)
[2]裝備空投中降落傘配備的數(shù)學(xué)模型和數(shù)值計(jì)算[J]. 吳松林,龍?jiān)?陳體英,伍度志.  重慶師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2017(02)
[3]應(yīng)急救援物資空投系統(tǒng)的仿真與救援設(shè)施配置優(yōu)化[J]. 王宏權(quán),李巧艷.  物流科技. 2016(10)
[4]空中遠(yuǎn)程戰(zhàn)略投送任務(wù)系統(tǒng)三化研究[J]. 張振林,楊嘉霖,趙志忠,繆凱,史永強(qiáng),程德峰.  航空科學(xué)技術(shù). 2016(09)
[5]空降空投中的氣囊緩沖包裝技術(shù)[J]. 張紅英,楊璐瑜,李姝磊.  包裝工程. 2016(17)
[6]航空運(yùn)輸物資空投過(guò)程動(dòng)力學(xué)模型[J]. 孫秀霞,徐光智,劉日,董文瀚,戚鵬春.  交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào). 2016(02)
[7]無(wú)傘空投緩沖包裝材料及技術(shù)研究[J]. 趙西友,王宏,許濤,王伯運(yùn).  包裝工程. 2016(03)
[8]某型火炮空投試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)研究[J]. 吳大林,何健,杜中華,李心強(qiáng).  機(jī)械. 2015(08)
[9]運(yùn)輸機(jī)牽引式空投規(guī)劃起始點(diǎn)控制優(yōu)化研究[J]. 馬明杰,楊任農(nóng),饒衛(wèi)平,黃震宇.  計(jì)算機(jī)仿真. 2015(08)
[10]運(yùn)輸機(jī)重裝空投系統(tǒng)仿真與分析[J]. 林軼群,張海妮,方自立.  飛機(jī)設(shè)計(jì). 2015(02)

博士論文
[1]復(fù)雜環(huán)境下翼傘系統(tǒng)的建模與歸航控制研究[D]. 陶金.南開(kāi)大學(xué) 2017
[2]復(fù)雜大氣擾動(dòng)下大型飛機(jī)飛行實(shí)時(shí)仿真建模研究[D]. 高振興.南京航空航天大學(xué) 2009
[3]翼傘系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)與歸航方案研究[D]. 熊菁.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2005

碩士論文
[1]翼傘空投系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)與飛行控制仿真[D]. 胡文治.南京航空航天大學(xué) 2018
[2]用于重裝空投的張力傳感器研制[D]. 馬敏毓.南京航空航天大學(xué) 2017
[3]翼傘歸航軌跡優(yōu)化及三維計(jì)算機(jī)仿真[D]. 梁海燕.浙江大學(xué) 2016
[4]基于Vega/VP三維場(chǎng)景模擬的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)研究[D]. 劉科文.西安石油大學(xué) 2013
[5]一種飛行器航跡規(guī)劃算法[D]. 張建峰.哈爾濱工程大學(xué) 2012
[6]基于Multigen Creator/Vega Prime的列車運(yùn)行視景仿真[D]. 和蘊(yùn)鋒.西南交通大學(xué) 2012
[7]大氣風(fēng)場(chǎng)模型研究及應(yīng)用[D]. 王文龍.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009
[8]汽車駕駛模擬器視景仿真系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 孫亮.武漢理工大學(xué) 2006
[9]無(wú)人機(jī)任務(wù)飛行的三維可視化[D]. 石瓊.南京航空航天大學(xué) 2004
[10]虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)——MultiGen、Vega應(yīng)用研究[D]. 楊波.電子科技大學(xué) 2002



本文編號(hào)：3110973