航空發(fā)動機性能的優(yōu)劣很大程度上取決于葉片的制造精度和質(zhì)量。葉片作為航空發(fā)動機的核心零部件,具有形狀復(fù)雜、壁薄、扭轉(zhuǎn)角大等特點,在加工過程中容易產(chǎn)生嚴(yán)重的加工變形,導(dǎo)致其制造難度很大,因此航空發(fā)動機葉片制造被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”。為了提升我國航空發(fā)動機的整體水平,縮小中西方差距,提升葉片制造技術(shù)水平已迫在眉睫。本文對葉片制造技術(shù)尤其是加工變形控制技術(shù)進行深入分析,重點研究葉片由銑削力產(chǎn)生的彈性變形及由初始?xì)堄鄳?yīng)力釋放引起的變形并進行相應(yīng)的誤差補償。主要研究內(nèi)容包括:1.基于材料力學(xué)理論,分別對葉片加工過程的兩種變形原因進行分析。對葉片建立懸臂梁簡化模型結(jié)構(gòu),推導(dǎo)出葉片變形與幾何尺寸的關(guān)聯(lián)公式;將殘余應(yīng)力釋放過程等效為彈性變形過程,根據(jù)彈性理論將殘余應(yīng)力等效為作用在零件上的外力。2.基于斜角切削理論建立球頭刀三軸銑削力模型。通過建立球頭銑刀三維模型,求解銑削微元寬度和瞬時銑削厚度,最后基于實驗,利用平均力法及最小二乘法對銑削力系數(shù)進行標(biāo)定。3.建立考慮銑削力作用下的葉片簡化模型,提出基于反變形原理的加工變形誤差補償方法,通過單次誤差補償對簡化模型進行分析和對比實驗,分別測量得出補償... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

中國航發(fā)AEF3500寬體客機發(fā)動機在發(fā)動機的可靠性和壽命上，目前美國生產(chǎn)的發(fā)動機壽命已經(jīng)接近10000個小時，

圖 1-2 航空發(fā)動機的構(gòu)成機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作為其核心零部件的葉片更是如此，而且其具薄等特點，很容易在加工過程中產(chǎn)生嚴(yán)重的加工變形。在發(fā)要承受高溫、高壓、強振動等惡劣環(huán)境的影響，在上千個葉，后果都是不可估量的。葉片的加工精度影響著航空發(fā)動加工變形是造成加工精度降低的罪魁禍?zhǔn)�，變形�?yán)重往往提高葉片的加工精度，控制葉片的加工變形，一直是國內(nèi)外研究現(xiàn)狀動機葉片制造技術(shù)研究現(xiàn)狀片精密數(shù)控加工領(lǐng)域與西方發(fā)達國家存在很大差距，縮短密數(shù)控領(lǐng)域的影響力，一直是國內(nèi)眾多科研人員努力的目

=Fk (2 表示銑削力的大小，k 表示工件的剛度， 是工件在銑削力的作用下產(chǎn)生的，從式中可以看出，彈性變形量的大小與作用在工件上的銑削力成正比，與成反比。為此，本小節(jié)將基于材料力學(xué)，研究加工過程中銑削力對葉片加工�；Ｐ臀乃芯康娜~片屬于不規(guī)則的曲面，懸伸長，型面扭曲嚴(yán)重，如圖 2-2(a)。析過程，將葉片型面模型簡化為規(guī)則的形狀，如圖 2-2(b)，葉片簡化模型的模型的長度相等，寬度根據(jù)葉片截面的平均弦長確定（如沿葉片長度方向個截面，分別測量各個截面的弦長，弦長的平均值即為葉片簡化模型的寬據(jù)葉片截面的平均厚度確定，通過對簡化模型施加銑削力，分析其變形規(guī)

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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[3]薄壁件精密切削變形控制與誤差補償技術(shù)研究[D]. 胡創(chuàng)國.西北工業(yè)大學(xué) 2007

碩士論文
[1]航空葉片切削進給優(yōu)化研究[D]. 黃博豪.華中科技大學(xué) 2015
[2]鈦合金整體葉輪數(shù)控加工彈性變形控制技術(shù)研究[D]. 鄢龍志.華中科技大學(xué) 2014
[3]航空葉片數(shù)控加工變形分析與控制方法研究[D]. 賈立偉.西安工業(yè)大學(xué) 2014



本文編號：3109492