航空發(fā)動機對飛機的性能起著決定性的作用,應(yīng)該按照特定的用途和任務(wù)來進行設(shè)計。而按照傳統(tǒng)的設(shè)計方法,發(fā)動機與飛機是以安裝邊為邊界分別設(shè)計的,在設(shè)計中必須留出一定的調(diào)節(jié)域度,這樣將不能完全發(fā)揮發(fā)動機的性能,并且間接影響飛機的綜合作戰(zhàn)能力。為了提升飛機/發(fā)動機系統(tǒng)的整體性能,最大程度地發(fā)揮發(fā)動機的性能,獲得最佳的匹配設(shè)計,有必要基于飛機任務(wù)對發(fā)動機進行設(shè)計。本文從戰(zhàn)斗機的飛行任務(wù)出發(fā),對雙轉(zhuǎn)子小涵道比混合排氣渦扇發(fā)動機的設(shè)計與性能分析進行了研究。本文的主要內(nèi)容如下:分別建立戰(zhàn)斗機的約束分析模型和任務(wù)分析模型,利用C++編寫了戰(zhàn)斗機約束分析和任務(wù)分析程序。對戰(zhàn)斗機進行約束分析,得到了戰(zhàn)斗機不同約束下的約束邊界以及可行域,結(jié)合以往經(jīng)驗選取戰(zhàn)斗機初始設(shè)計點,獲得戰(zhàn)斗機的起飛推重比和機翼載荷。對戰(zhàn)斗機進行任務(wù)分析,并結(jié)合約束分析的結(jié)果,得到戰(zhàn)斗機的海平面起飛推力用于發(fā)動機設(shè)計。建立雙轉(zhuǎn)子小涵道比混合排氣渦扇發(fā)動機的設(shè)計點模型和非設(shè)計點模型,在建模過程中采用了變比熱的方法,并且考慮了發(fā)動機引氣、放氣和功率提取對發(fā)動機性能的影響。采用面向?qū)ο蟮慕７椒?利用C++編寫了發(fā)動機的設(shè)計點計算程序和非設(shè)計點計... 

【文章來源】：南京航空航天大學江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：101 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

先進戰(zhàn)斗機的飛行包線

戰(zhàn)斗機受力分析簡圖

升阻系數(shù)K1隨馬赫數(shù)的變化

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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本文編號：3086446