隨著民航運輸業(yè)的迅速發(fā)展,空中交通流量逐漸攀升,現(xiàn)狀空域慢慢的面臨著資源不夠的擁擠問題,管制員的負荷失衡問題也逐漸體現(xiàn)出來�？沼蛏葏^(qū)的重新合理規(guī)劃是解決這種問題的有效辦法,規(guī)劃空域扇區(qū)的容量評估工作對扇區(qū)投入運行具有重大意義。本文首先介紹了扇區(qū)容量的概念和分類,簡述了常用的扇區(qū)容量評估方法,主要是基于管制員工作負荷的扇區(qū)容量評估和計算機仿真工具的扇區(qū)容量評估。然后,比較規(guī)劃空域扇區(qū)和已經運行扇區(qū)的異同點,分析常用的扇區(qū)容量評估方法對于規(guī)劃空域扇區(qū)容量評估的實用性。接著,本文從規(guī)劃空域扇區(qū)的幾何角度出發(fā),考慮規(guī)劃空域扇區(qū)的幾何形狀、交通流特性和航空器間隔等因素,建立了規(guī)劃空域扇區(qū)容量評估的數(shù)學模型。在此基礎上,把沖突風險作為規(guī)劃空域扇區(qū)容量評估的安全指標,建立飛機對的沖突風險模型。將沖突風險作為約束條件,限制容量到合理水平。以哈爾濱1扇為例,計算可接受風險水平的最大扇區(qū)容量,并利用仿真工具對它的扇區(qū)容量仿真驗證。 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

飛機在扇區(qū)飛行的示意圖

飛機從不同扇區(qū)入口到參考位置D的示意圖

航空器離場飛行到參考位置示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3081718