隨著民航業(yè)的快速發(fā)展,民航業(yè)運(yùn)輸需求日益上升,我國(guó)的各大繁忙機(jī)場(chǎng)航客貨吞吐量日益增長(zhǎng),機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行的航空器數(shù)目不斷增加。由此導(dǎo)致的繁忙機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重�；械老到y(tǒng)和跑道系統(tǒng)作為機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面資源的核心組成部分,亟需開展對(duì)兩者在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行過(guò)程中的聯(lián)合調(diào)度研究。本文在分析機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面滑行過(guò)程中常見(jiàn)的沖突問(wèn)題之后,使用QPPTW算法解決進(jìn)離場(chǎng)航空器的場(chǎng)面無(wú)沖突滑行路徑選擇問(wèn)題。QPPTW算法將進(jìn)離場(chǎng)航空器的滑行問(wèn)題分解為兩階段解決,第一階段是使用標(biāo)號(hào)法的思想,為航空器搜索滑行時(shí)間最小的滑行路徑,第二階段在第一階段的基礎(chǔ)上更新機(jī)場(chǎng)有向圖的時(shí)間窗,用來(lái)提供下一架航空器滑行使用,從而避免沖突的發(fā)生。該算法以廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)為案例進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)計(jì)算。此外,為在減少航空器的場(chǎng)面滑行時(shí)間,降低航空器到達(dá)跑道的延誤時(shí)間,本文建立了航空器在機(jī)場(chǎng)面基于滑行路徑選擇的跑道隊(duì)列聯(lián)合優(yōu)化問(wèn)題的混合整數(shù)規(guī)劃模型。模型通過(guò)將廣州白云機(jī)場(chǎng)的兩條平行跑道和部分連接到該跑道的停機(jī)坪以及滑行道進(jìn)行抽象處理,分別形成了離港航空器和進(jìn)港航空器的有向圖,考慮了進(jìn)港航空器橫穿跑道的情形,建立了航空器在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面滑行的時(shí)間與空間連接關(guān)系,分... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：83 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

機(jī)場(chǎng)滑行道示意圖

廊橋以外靠近停機(jī)坪的部分開始到滑行道、跑道等屬于空側(cè)，廊橋內(nèi)通往候機(jī)樓與陸路交通系統(tǒng)的部分屬于陸側(cè)。航站樓根據(jù)不同的廊橋構(gòu)型分為：指廊型航站樓、直線型航站樓、開放式停機(jī)坪航站樓和衛(wèi)星型航站樓等，圖2.3為不同構(gòu)型航站樓示意圖。圖 2.3 不同構(gòu)型航站樓不同構(gòu)型航站樓下的停機(jī)坪會(huì)產(chǎn)生不同的航空器運(yùn)行效率。比如，本文研究的航空器滑行問(wèn)題使用的是廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)的指廊型航站樓下的停機(jī)坪。指廊型構(gòu)型的航站樓的近機(jī)位數(shù)量多，雖然近機(jī)位區(qū)域面積利用率大，但是該指廊間距不能滿足航空器的雙向滑行，容易造成

2.3.3 滑行道運(yùn)行分析由上述2.2.2小節(jié)滑行道系統(tǒng)對(duì)滑行道的分類可知，滑行道的分類是根據(jù)滑行道的位置和作用界定的。如圖2.10所示，滑行道可分為機(jī)坪滑行道、平行滑行道、中間滑行道、快速脫離道聯(lián)絡(luò)滑行道等等�；械琅c跑道之間的方向最好保持一致或者改變較小，曲率半徑在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮使用該滑行道的航空器的轉(zhuǎn)彎能力和滑行速度，航空器的場(chǎng)面滑行速度一般不超過(guò)50千米/時(shí)。圖 2.10 滑行道分類示意圖正常情況下，航空器在滑行道上按照指定的路徑勻速行駛�？紤]到停機(jī)坪上進(jìn)離場(chǎng)的航空器較多，所以航空器在機(jī)坪滑行道上滑行速度可能會(huì)發(fā)生較大的變化。在入口滑行道航空器的滑行速度會(huì)比較小，一般都在此排隊(duì)等待滑入跑道起飛�？焖倜撾x道上的航空器滑行速度會(huì)比較大，著陸的航空器將選擇在此迅速脫離跑道滑行。當(dāng)繁忙機(jī)場(chǎng)的航空器數(shù)量增加時(shí)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]單跑道混合起降飛機(jī)排序優(yōu)化研究[D]. 楊文娟.西安工業(yè)大學(xué) 2016
[2]近距平行進(jìn)近研究[D]. 李凱.南京航空航天大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3055783