近年來無人機(jī)技術(shù)發(fā)展迅猛,消防應(yīng)急無人機(jī)作為細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。為此,采用國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利檢索與服務(wù)系統(tǒng)分析了滅火無人機(jī)全球?qū)＠暾?qǐng)情況,統(tǒng)計(jì)分析了滅火無人機(jī)專利申請(qǐng)區(qū)域分布情況,同時(shí)統(tǒng)計(jì)分析了國(guó)內(nèi)專利申請(qǐng)人分布情況,進(jìn)而梳理了滅火無人機(jī)的專利技術(shù)演進(jìn)路線。以期為相關(guān)技術(shù)研發(fā)人員提供專利分析參考。 

【文章來源】：河南科技. 2020,39(24)

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

全球滅火無人機(jī)年度申請(qǐng)量變化趨勢(shì)

全球滅火無人機(jī)專利申請(qǐng)量區(qū)域分布

全球利用無人機(jī)進(jìn)行滅火的技術(shù)源于1972年，隨后的15年全球僅有幾項(xiàng)無人機(jī)滅火的專利申請(qǐng)，主要采用固定翼無人機(jī)在森林、高層建筑火災(zāi)中的簡(jiǎn)單應(yīng)用，此時(shí)由于無人機(jī)信息采集技術(shù)發(fā)展不完善，導(dǎo)致無法精確探測(cè)火源，無法精準(zhǔn)滅火，且固定翼無人機(jī)存在無法懸停、起降場(chǎng)地要求高等缺點(diǎn)。1998年至2003年間，無人傘翼機(jī)應(yīng)用于消防滅火以提高載荷，無人直升機(jī)應(yīng)用于消防滅火以克服固定翼無人機(jī)無法懸停、起降場(chǎng)地要求高的缺點(diǎn)。2004年至2009年間，多旋翼無人機(jī)應(yīng)用到了消防滅火領(lǐng)域，且隨著無人機(jī)傳感器技術(shù)的發(fā)展，對(duì)火源的傳感測(cè)量精度有了一定的提高。在該階段，對(duì)旋翼無人機(jī)的續(xù)航短的問題提出了改進(jìn)手段，且首次提出使用無人機(jī)載滅火彈進(jìn)行滅火。2004年至2015年間，由于在噴射滅火物質(zhì)或發(fā)射滅火彈時(shí)會(huì)對(duì)無人機(jī)產(chǎn)生一定的反沖力，于是在該階段提出了提高無人機(jī)后坐力的改進(jìn)手段，以及隨著應(yīng)用的需要，逐漸發(fā)展了多機(jī)協(xié)同作業(yè)、多棲無人機(jī)滅火等技術(shù)。而2016年至2019年是滅火無人機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展期，在此期間，對(duì)火災(zāi)探測(cè)、滅火的精度，無人機(jī)后坐力、續(xù)航、穩(wěn)定性，多機(jī)協(xié)同等進(jìn)行了進(jìn)一步的改進(jìn)和完善，并發(fā)展了一些創(chuàng)新技術(shù)，比如，無人機(jī)的防撞、耐高溫、滅火彈的連發(fā)等。圖4 滅火無人機(jī)專利技術(shù)演進(jìn)示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3050776