火箭飛行過程中,約90 K的低溫氦氣用以加壓室溫下的煤油貯箱使煤油流出,保障發(fā)動機燃料供應(yīng)。為盡可能減少氦氣用量,設(shè)計低溫氦氣從液相中噴入,使得氦氣在貯箱內(nèi)上升過程先和液態(tài)煤油充分換熱升溫,再進入氣相空間增壓。但該過程可能引起兩個不利的結(jié)果,首先浸沒在煤油中的低溫氦氣管路表面可能結(jié)冰,結(jié)冰沉底或可能堵塞發(fā)動機濾網(wǎng);其次氦氣可能被煤油攜帶,從而排出口位置可能出現(xiàn)氣液兩相流。這兩種情況都對火箭發(fā)動機穩(wěn)定運行造成負面影響,因此是不允許的。對低溫氦氣在貯箱中心噴入和環(huán)向多孔噴入兩種結(jié)構(gòu)的氣液兩相流過程進行了數(shù)值研究,構(gòu)建了基于Euler-Euler模型的兩相傳熱非穩(wěn)態(tài)模型,數(shù)值結(jié)果與地面實驗觀察到的現(xiàn)象進行了定性對比,定性驗證了模型的準確性。重點考察了煤油排出過程兩種噴入結(jié)構(gòu)的氣液兩相流分布以及煤油結(jié)冰可能性。研究結(jié)果從機理上解釋了實驗現(xiàn)象,并為煤油貯箱增壓排出方案設(shè)計提供了參考。 

【文章來源】：化工學(xué)報. 2020,71(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：9 頁

【文章目錄】：
引言
1 數(shù)值模型
2 模型驗證
3 計算結(jié)果分析
    3.1 單孔鼓泡
    3.2 環(huán)形鼓泡
4 結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]液體火箭推進系統(tǒng)動態(tài)特性仿真研究[D]. 白曉瑞.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2008



本文編號：3046270