航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估研究
發(fā)布時間:2021-02-12 20:18
針對航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估現(xiàn)狀和不足,在現(xiàn)有組織管理模式和人員的基礎(chǔ)上,基于PDCA (策劃—實(shí)施—檢查—改進(jìn))方法改進(jìn)航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估模式,采用量化思維設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)則,根據(jù)發(fā)射場特點(diǎn)明確風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目,運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)過濾、排序和管理框架進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別,建立航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)全系模型。結(jié)合發(fā)射場實(shí)際確定風(fēng)險(xiǎn)分析方法,綜合風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果和風(fēng)險(xiǎn)評價準(zhǔn)則設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則,根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級大小制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略,形成完整的風(fēng)險(xiǎn)評估環(huán)。
【文章來源】:航天標(biāo)準(zhǔn)化. 2020,(03)
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估模式
目前,發(fā)射場在多種場合已應(yīng)用了頭腦風(fēng)暴法、列表法、結(jié)構(gòu)化訪談法和檢查表法,其應(yīng)用原理較簡單,可操作性強(qiáng),可直接應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)識別。前期,發(fā)射場已在不同項(xiàng)目研究中多次采用FMEA(失效模式和后果分析)法對系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了失效模式和效應(yīng)分析,取得良好的成果,F(xiàn)MEA法有一定的理論基礎(chǔ),其方法適用、可行,將成果推廣應(yīng)用,可減少工作量。故障樹分析法在發(fā)射場主要應(yīng)用于故障分析和歸零工作,應(yīng)用也較廣,但應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)識別,工作量較大,可適用于崗位級風(fēng)險(xiǎn)識別。圖3 航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)全息模型(2)
圖2 航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)全息模型(1)其他方法由于專業(yè)性較強(qiáng),發(fā)射場應(yīng)用較少或應(yīng)用面較窄、工作量較大。根據(jù)發(fā)射場現(xiàn)狀,不建議大面積推廣,可組織系統(tǒng)骨干學(xué)習(xí)了解其方法和理論,并應(yīng)用于子系統(tǒng)或崗位級識別。綜上,風(fēng)險(xiǎn)識別宜采用專家調(diào)查法、結(jié)構(gòu)化訪談法、失效模式和后果分析法、故障樹分析法等方法。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于TBS的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)識別方法研究[J]. 劉曉松,王桂華,劉慶東,賈淑芝,王艷麗,史妍妍. 航空發(fā)動機(jī). 2017(03)
[2]民機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別方法研究[J]. 丁常宏. 民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究. 2012(01)
[3]裝備項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理體系的研究[J]. 張子劍. 船舶工程. 2008(01)
[4]NASA高技術(shù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)與方法[J]. 朱啟超,匡興華. 世界科技研究與發(fā)展. 2004(03)
碩士論文
[1]可重復(fù)使用航天器方案階段風(fēng)險(xiǎn)分析方法選擇研究[D]. 吳冬梅.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[2]某型商用航空發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 王天婕.上海交通大學(xué) 2014
本文編號:3031380
【文章來源】:航天標(biāo)準(zhǔn)化. 2020,(03)
【文章頁數(shù)】:8 頁
【部分圖文】:
航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估模式
目前,發(fā)射場在多種場合已應(yīng)用了頭腦風(fēng)暴法、列表法、結(jié)構(gòu)化訪談法和檢查表法,其應(yīng)用原理較簡單,可操作性強(qiáng),可直接應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)識別。前期,發(fā)射場已在不同項(xiàng)目研究中多次采用FMEA(失效模式和后果分析)法對系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了失效模式和效應(yīng)分析,取得良好的成果,F(xiàn)MEA法有一定的理論基礎(chǔ),其方法適用、可行,將成果推廣應(yīng)用,可減少工作量。故障樹分析法在發(fā)射場主要應(yīng)用于故障分析和歸零工作,應(yīng)用也較廣,但應(yīng)用于風(fēng)險(xiǎn)識別,工作量較大,可適用于崗位級風(fēng)險(xiǎn)識別。圖3 航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)全息模型(2)
圖2 航天發(fā)射任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)全息模型(1)其他方法由于專業(yè)性較強(qiáng),發(fā)射場應(yīng)用較少或應(yīng)用面較窄、工作量較大。根據(jù)發(fā)射場現(xiàn)狀,不建議大面積推廣,可組織系統(tǒng)骨干學(xué)習(xí)了解其方法和理論,并應(yīng)用于子系統(tǒng)或崗位級識別。綜上,風(fēng)險(xiǎn)識別宜采用專家調(diào)查法、結(jié)構(gòu)化訪談法、失效模式和后果分析法、故障樹分析法等方法。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于TBS的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)識別方法研究[J]. 劉曉松,王桂華,劉慶東,賈淑芝,王艷麗,史妍妍. 航空發(fā)動機(jī). 2017(03)
[2]民機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別方法研究[J]. 丁常宏. 民用飛機(jī)設(shè)計(jì)與研究. 2012(01)
[3]裝備項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理體系的研究[J]. 張子劍. 船舶工程. 2008(01)
[4]NASA高技術(shù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)與方法[J]. 朱啟超,匡興華. 世界科技研究與發(fā)展. 2004(03)
碩士論文
[1]可重復(fù)使用航天器方案階段風(fēng)險(xiǎn)分析方法選擇研究[D]. 吳冬梅.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2016
[2]某型商用航空發(fā)動機(jī)研發(fā)項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 王天婕.上海交通大學(xué) 2014
本文編號:3031380
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