本文在國家自然科學(xué)基金委員會重點資助項目“民用飛機貨艙細(xì)水霧滅火關(guān)鍵技術(shù)與實驗驗證（U1633203）”支持下,針對低壓條件下飛機內(nèi)飾材料火災(zāi)危險性,自主設(shè)計了常低壓對比測試實驗方案,開展了低壓與常壓下的航空地毯與飛機座椅套燃燒對比實驗研究。主要研究內(nèi)容包括三個方面:（1）低壓環(huán)境下飛機內(nèi)飾材料燃燒時的煙氣密度、煙氣中O₂、CO₂及毒性氣體CO含量的變化。另外,利用FED失能模型探討了低壓條件對CO毒性安全等級變化的影響。（2）探討了低壓與常壓條件下外界熱源輻射溫度對飛機內(nèi)飾材料點燃時間產(chǎn)生的影響。（3）在常壓與低壓條件下,研究了氧體積濃度和氣體流量變化對飛機座椅套燃燒特性的影響。通過對實驗結(jié)果的總結(jié)和分析,主要得出如下結(jié)論:（1）低壓條件下航空地毯與飛機座椅套的煙氣密度變化更加明顯,先快速增加到最大值并維持較大值基本不變,且最大值約為常壓條件下的兩倍。另外,低壓條件下煙氣中O₂的含量先減小后增大,下降階段的速率更快,且最小值小于常壓值;CO₂濃度的變化正好與O₂的變化相反;C... 

【文章來源】：中國民用航空飛行學(xué)院四川省

【文章頁數(shù)】：66 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

中國民用航空飛行學(xué)院碩士學(xué)位論文種飛機艙內(nèi)典型內(nèi)飾材料：航空地毯航空地毯為我國西南地區(qū)某航空公品，由于實驗試樣為在用成品，所以標(biāo)準(zhǔn)，如航空地毯部分最低性能標(biāo)實驗的裁剪試樣在同一個樣品原材

13圖 2.1b 飛機座椅套表 2.2 航空地毯部分最低性能標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求 自熄時間≤15s燒焦長度≤203 mm滴落物熄滅時間≤5sC部4 min 后最大 DS值不大于200C部定毒性氣體釋放最大值CO 3500×10-6HCN 150×10-6HF 100×10-6HCl 150×10-6SO2100×10-6NOx100×10-6

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于灰色關(guān)聯(lián)法的飛機火災(zāi)事故統(tǒng)計分析與啟示[J]. 鳳四海,李棗,賀元驊.  安全與環(huán)境工程. 2017(03)
[2]飛機貨艙低氣壓環(huán)境對火災(zāi)探測參量影響研究[J]. 王潔,潘楊月,鄭榮,陸松.  火災(zāi)科學(xué). 2016(04)
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[4]火災(zāi)環(huán)境下航空地毯的燃燒特性研究[J]. 徐艷英,李祿超,王志,陳健.  消防科學(xué)與技術(shù). 2016(01)
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[7]高海拔地區(qū)室內(nèi)富氧濃度安全試驗研究[J]. 劉應(yīng)書,楊雄,李永玲,張輝,劉文海,沈民.  應(yīng)用基礎(chǔ)與工程科學(xué)學(xué)報. 2011(03)
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[9]低壓(低氧)條件下古建筑裝飾性織物燃燒特性的實驗研究[J]. 安翠,魏東,胡小康,胡菲菲.  熱科學(xué)與技術(shù). 2010(04)
[10]低氣壓富氧環(huán)境對薄壁材料火焰?zhèn)鞑ニ俣鹊挠绊慬J]. 劉應(yīng)書,楊雄,沈民,張輝,劉文海,李永玲,郭廣棟,葛銘霞.  燃燒科學(xué)與技術(shù). 2010(03)

博士論文
[1]低壓低氧環(huán)境下紙箱堆垛火的實驗和數(shù)值模擬研究[D]. 牛奕.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2013
[2]高原環(huán)境下壓力影響氣體燃燒特征和煙氣特性的實驗與模擬研究[D]. 楊滿江.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2011
[3]西藏高原低壓低氧條件下可燃物燃燒特性和煙氣特性研究[D]. 李振華.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009

碩士論文
[1]生態(tài)紡織技術(shù)在民機客艙內(nèi)飾中的應(yīng)用[D]. 郭惠敏.東華大學(xué) 2016
[2]輻射方向和海拔高度對固體可燃物熱解及著火特性影響的實驗研究[D]. 郄軍芳.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2011
[3]不同海拔高度下典型可碳化固體表面火蔓延實驗研究[D]. 李杰.中國科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2009
[4]長大公路隧道火災(zāi)煙氣數(shù)值模擬及逃生研究[D]. 衛(wèi)巍.長安大學(xué) 2008



本文編號：3023311