大型航空構(gòu)件的生產(chǎn)技術(shù)是一個國家科技水平高低的重要標志之一,隨著國際航空領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展,航空構(gòu)件的需求量和需求種類日益增加,對其性能也有了更高的要求。起落架是飛機上的重要零件之一,是典型的大型航空構(gòu)件,該類鍛件水平投影面積大、縱向凸起高且窄、縱截面面積變化劇烈,在形狀和性能方面有很高的要求,目前整體模鍛是制造該類鍛件的核心技術(shù)。然而現(xiàn)階段,通過整體模鍛技術(shù)成形該類產(chǎn)品時,容易造成充不滿和晶粒尺寸粗大等缺陷。因此,如何在提高材料利用率、降低成形載荷的基礎(chǔ)上獲得形狀和性能均滿足要求的鍛件是一個迫切需要研究的課題。因此,本文提出了局部控流和模具控溫的方法進行終鍛件形狀和性能的控制,并結(jié)合BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和遺傳算法進行參數(shù)的優(yōu)化,為成功實現(xiàn)B787前起落架外筒鍛件的成形提供了指導(dǎo)作用。首先,分析了B787前起落架外筒鍛件的結(jié)構(gòu)特點,根據(jù)其形狀結(jié)構(gòu)設(shè)計了預(yù)鍛件和毛坯形狀,并制定了起落架外筒鍛件模鍛工藝流程:下料→加熱→鐓粗→拔長→加熱→拍扁→加熱→預(yù)鍛→加熱→終鍛。按常規(guī)飛邊設(shè)計方法設(shè)計終鍛飛邊尺寸,然后利用有限元模擬軟件DEFORM-3D對B787前起落架外筒鍛件模鍛過程進行了全流程模擬,模擬結(jié)果... 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

航空模鍛件Fig.1-1Aviationdieforgings

主視

(c) 側(cè)視圖圖 2-1 終鍛件ig. 2-1 Final forging: (a) Plan view; (b) Front view; (c) Side view案分析外筒鍛件V型頭部的截面積遠遠大于桿部截面積，且頭造容易造成充不滿、成形載荷大、材料利用率低等問件，所以終鍛前必須進行制坯，促使金屬坯料通過初起落架外筒鍛件終鍛時由于變形量不足易形成晶粒粗坯桿部設(shè)計成方形，通過拔長獲得，頭部形狀設(shè)計成先通過鐓粗，再在凹模中拍扁獲得。同時，由于該起成形阻力大，比較難充滿，且在圓角過渡處易產(chǎn)生型腔中的流動過程，避免產(chǎn)生充不滿和折疊等缺陷，鍛型腔的磨損，提高模具的壽命，因此制坯過后應(yīng)增

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[7]300M飛機起落架外筒鍛件生產(chǎn)過程中關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 宋春艷.燕山大學(xué) 2014
[8]深孔活塞桿鍛件成形工藝研究[D]. 王光明.燕山大學(xué) 2014
[9]TC18鈦合金飛機起落架支柱鍛造成形研究[D]. 張文文.燕山大學(xué) 2014
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