隨著我國航空制造業(yè)水平的不斷提升,對具備高可靠性的航空軸承進行自主研制及測試,成為我國基礎裝備發(fā)展計劃的重要內容之一。本文所研究的航空軸承服役壽命試驗臺通過工況模擬技術對航空軸承在真實工作條件下的承載及運動情況進行分析,完成航空軸承疲勞壽命評估與可靠性測試。尋求合理的控制策略以保障試驗臺長時間的加載過程穩(wěn)定可靠,是完成航空軸承服役性能試驗的關鍵。本文以試驗臺的電液伺服加載系統(tǒng)作為研究對象,以設計出實用價值高、控制性能好的加載控制策略為目標,對試驗臺載荷模擬控制技術進行了深入研究,主要研究內容如下:第一部分:建立系統(tǒng)數學模型。對試驗臺的總體結構和液壓加載系統(tǒng)進行設計,確定了試驗臺電液伺服加載系統(tǒng)的組成。依據加載系統(tǒng)的具體設計指標對各組成部分進行分析并建立對應的數學模型,推導出電液伺服加載系統(tǒng)的傳遞函數,確定了參數的取值,為后續(xù)尋求合理的加載控制策略提供了必要的基礎。第二部分:模糊PID控制器設計與仿真驗證。面對電液伺服加載系統(tǒng)自身及外部擾動無法精確估計的問題,提出利用模糊PID復合控制策略和模糊自適應PID控制策略來優(yōu)化加載系統(tǒng)載荷譜施加過程中的控制效果。結合試驗臺電液伺服加載系統(tǒng)的數學... 

【文章來源】：燕山大學河北省

【文章頁數】：63 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

Trent500型發(fā)動機主軸軸承工況模擬試驗

燕山大學工程碩士學位論文 3-3 可知，該控制器的模糊推理部分為二輸入三輸出的形式，通過程中所積累的知識和經驗，對 PID 的三個參數值分別建立適當的加載系統(tǒng)運行時不斷檢測載荷偏差量 e 及其微分 ec 的值，將其送算出當下的 PID 輸出調節(jié)量p K 、i K 和d K ，通過三個輸出調節(jié)實現試驗臺加載系統(tǒng)不同載荷工況下的 PID 參數自適應整定。糊 PID 復合控制器的設計與加載仿真輸入輸出變量的設計MATLAB中的FIS編輯器建立二輸入一輸出的Mamdani型模糊推圖 3-4 所示。

圖 3-6 模糊條件語句的設計可得到模糊規(guī)則的輸出曲面，其反映了輸入變量 E、EC 與輸出變系，如圖 3-7 所示。-202-202-2-1012EECU

【參考文獻】：
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本文編號：2975226