戰(zhàn)斗機(jī)飛行視景仿真系統(tǒng)已經(jīng)成為了飛行模擬器的重要組成部分,在軍事訓(xùn)練中的作用舉足輕重。戰(zhàn)斗機(jī)飛行視景仿真系統(tǒng)能夠使參訓(xùn)飛行員獲得良好訓(xùn)練效果,同時(shí)避免高空訓(xùn)練的危險(xiǎn),在訓(xùn)練費(fèi)用上也得到了大幅度節(jié)約。因此,對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)飛行視景仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究已經(jīng)成為了目前必不可少的一項(xiàng)重要課題。本文首先深入分析了戰(zhàn)斗機(jī)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律及控制規(guī)律,并以此為理論基礎(chǔ)建立Simulink數(shù)學(xué)模型,仿真驗(yàn)證各飛行參數(shù)隨時(shí)間的變化規(guī)律。而后采用紋理映射技術(shù)、實(shí)例化技術(shù)等先進(jìn)的三維建模技術(shù),使用Creator創(chuàng)建戰(zhàn)斗機(jī)三維模型和機(jī)場(chǎng)地形,并使用VegaPrime對(duì)已創(chuàng)建好的三維模型進(jìn)行飛行視景場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)。最后深入研究了Visual C++、Simulink、VegaPrime以及操縱桿之間的數(shù)據(jù)接口技術(shù),以Visual C++為平臺(tái)建立Simulink與VegaPrime之間的數(shù)據(jù)傳輸,設(shè)計(jì)以操縱桿為控制硬件的戰(zhàn)斗機(jī)飛行視景仿真系統(tǒng),使得仿真戰(zhàn)斗機(jī)能夠?qū)崟r(shí)對(duì)操縱桿的輸入做出響應(yīng),并按照符合真實(shí)戰(zhàn)斗機(jī)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律進(jìn)行飛行�？梢暬抡娼Y(jié)果表明,三維動(dòng)態(tài)飛行場(chǎng)景與飛行參數(shù)曲線(xiàn)的輸出具有良好的同步性。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)突破了過(guò)去視景仿真系... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)春理工大學(xué)吉林省

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

林克訓(xùn)練機(jī)

架真實(shí)飛行器按指定航路飛行過(guò)程中，使用攝洗印好，配備有光學(xué)畸變的攝像機(jī)、電影放使操作軌跡有偏差，那么通過(guò)攝像頭映出的視視景景象也會(huì)隨之改變。前蘇聯(lián)“東方”號(hào)影系統(tǒng)。該系統(tǒng)擺脫了點(diǎn)光源系統(tǒng)地景范圍規(guī)律進(jìn)行模擬，屏幕畫(huà)面質(zhì)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于點(diǎn)很窄，飛行模擬器中的飛行員訓(xùn)練只是按照仍然存在。圖 1.1 林克訓(xùn)練機(jī)

具有非常廣闊的發(fā)展前景。雖然我國(guó)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)起步相對(duì)較晚，但是近年來(lái)，該技術(shù)得到了國(guó)家的高度重視，已經(jīng)在國(guó)家五年規(guī)劃等一些大型重點(diǎn)科研項(xiàng)目中加入了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。我國(guó)的大學(xué)院校和科研院所也相繼開(kāi)展了在視景仿真應(yīng)用領(lǐng)域方面的研究，并取得了重大突破。2012 年，南京航空航天大學(xué)使用 Creator 軟件對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行了三維建模，飛行視景仿真效果逼真度高，滿(mǎn)足了無(wú)人機(jī)視景仿真需求[8]。2014 年，東北大學(xué)使用 Flight Gear 對(duì)用于無(wú)人機(jī)的視景仿真系統(tǒng)進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)無(wú)人機(jī)位置、飛行姿態(tài)等信息的可視化仿真模擬[9]。2015 年，天津大學(xué)使用 Ogre 圖形引擎開(kāi)發(fā)出了無(wú)人機(jī)全軌跡視景仿真系統(tǒng)[10]。綜上所述，視景仿真技術(shù)有著很高的實(shí)際價(jià)值。在我國(guó)加大投入的背景下，我國(guó)在視景仿真技術(shù)研究領(lǐng)域已經(jīng)取得了突破性的進(jìn)展。然而，雖然我國(guó)已研發(fā)的視景仿真平臺(tái)具有一定的動(dòng)態(tài)三維表現(xiàn)能力，但渲染實(shí)時(shí)性和用戶(hù)交互性相對(duì)國(guó)外成品來(lái)說(shuō)仍然有所差距。目前，我國(guó)的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)發(fā)展逐步提高，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的虛擬仿真技術(shù)相比，我國(guó)在這方面的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[5]基于Multigen Creator/Vega Prime的桌面式齒輪減速器虛擬裝配系統(tǒng)研究[D]. 李彥文.西華大學(xué) 2014
[6]基于Simulink RTW的分布式實(shí)時(shí)仿真關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 石仁星.國(guó)防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2011
[7]無(wú)人機(jī)自動(dòng)起降控制律設(shè)計(jì)技術(shù)研究[D]. 王樹(shù)磊.南京航空航天大學(xué) 2011
[8]MATLAB語(yǔ)言在自動(dòng)控制系統(tǒng)校正裝置設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[D]. 王鳳嬌.吉林大學(xué) 2007
[9]戰(zhàn)斗機(jī)飛行模擬器視景系統(tǒng)仿真研究[D]. 盧平.吉林大學(xué) 2007
[10]無(wú)人機(jī)飛行控制仿真視景系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 趙龍.南京航空航天大學(xué) 2006



本文編號(hào)：2940085