隨著經(jīng)濟與科技的發(fā)展,衛(wèi)星在人類生活中起著越來越重要的作用,已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于天氣預(yù)測、地震監(jiān)測、軍事偵察、遙感成像、全球通信、全球?qū)Ш降戎T多領(lǐng)域。隨著對地觀測應(yīng)用需求的不斷增加,單顆對地觀測衛(wèi)星已經(jīng)逐漸難以滿足復(fù)雜的觀測任務(wù)要求,衛(wèi)星之間組網(wǎng)協(xié)同進行觀測已成為必然趨勢。關(guān)于遙感衛(wèi)星單星軌道的設(shè)計方法已經(jīng)較為成熟,但是傳統(tǒng)的方法只考慮了單星軌道,而未考慮衛(wèi)星所攜帶的載荷信息。當(dāng)考慮衛(wèi)星載荷時,計算衛(wèi)星對地重訪時間的方法較少,模型較為不準確。關(guān)于遙感衛(wèi)星星座的設(shè)計方法研究的也較少,主要是通過啟發(fā)式算法來生成星座。其主要方法分為兩種,第一種方法常常使用特定星座構(gòu)型,即3+4N星座模型,將覆蓋率和覆蓋時長百分比作為評價星座的主要指標。第二種方法主要采用6N星座模型,這種模型通用性較高,但是該模型中不包含任何星座構(gòu)形的信息。同時星座設(shè)計主要集中在通信衛(wèi)星和導(dǎo)航衛(wèi)星設(shè)計方面。由于通信衛(wèi)星和導(dǎo)航衛(wèi)星常常采用中地球軌道,而遙感衛(wèi)星由于對地分辨率的限制,常常采用低地球軌道,所以這種研究不具有普適性。同時針對單星和星座覆蓋率的計算（瞬時覆蓋率、累積覆蓋率）,常用的方法為網(wǎng)格點法,這種方法模型較為簡單,但是... 

【文章來源】：中國地質(zhì)大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

衛(wèi)星軌道示意圖

圖 2.2 不同偏心率對應(yīng)不同類型的軌道二）軌道傾角i和升交點赤經(jīng)Ω的軌道傾角即衛(wèi)星軌道所在的平面與赤道的夾角。升交點赤經(jīng)Ω為春點之間的經(jīng)度。對于遙感衛(wèi)星來說，還有一個專有名詞，即降交點經(jīng)度系的春分點到軌道降交點之間的角度。三）近地點幅角ω 和真近點角 f軌道的近地點幅角即沿著航天器運動方向度量，從軌道升交點到軌道度。而真近點角 即沿著航天器運動方向度量，從近心點（近地點）到置的夾角。該組變量表示衛(wèi)星在軌道上的位置。2.2 特殊衛(wèi)星軌道 J2 攝動于地球不是一個標準的球體，其“兩頭小，赤道寬”，所以衛(wèi)星運動并

的衛(wèi)星軌道其星下點軌跡如圖所示：圖 2.3 D 為一天的軌道仿真示意圖從圖 2.3 中，我們可以看出仿真為 10 天的軌道星下點軌跡，發(fā)現(xiàn)其上行軌道（從南半球到北半球）為 13 圈，下行軌道（從北半球到南半球）也為 13 圈。


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