機(jī)輪剎車系統(tǒng)是直升機(jī)和飛機(jī)整機(jī)系統(tǒng)中極其關(guān)鍵的一部分,機(jī)輪剎車系統(tǒng)關(guān)系到直升機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)和停機(jī)工作,機(jī)輪剎車系統(tǒng)失效,將直接導(dǎo)致直升機(jī)無(wú)法正常工作甚至機(jī)毀人亡的后果。目前飛機(jī)的剎車方案有全電剎車、多電剎車、氣液剎車以及液壓剎車,由于液壓剎車方案具備功率密度大且組成簡(jiǎn)單,成熟度高、可靠性好的特點(diǎn),所以國(guó)內(nèi)直升機(jī)的剎車方案大多采用液壓剎車,但是由于我國(guó)常年來(lái)重主機(jī)輕配套的傳統(tǒng)觀念,目前大部分機(jī)載液壓產(chǎn)品創(chuàng)新程度不高,航空液壓元件研發(fā)周期緩慢、性能相對(duì)較差、重量較大。當(dāng)前我國(guó)航空工業(yè)在快速發(fā)展,只有加強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,提高對(duì)于配套基礎(chǔ)元件的重視,才能更好的服務(wù)于我國(guó)的航空事業(yè),所以,對(duì)關(guān)鍵液壓元件的研究開(kāi)發(fā)工作有著十分重要的意義。本文以某型直升機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)中的關(guān)鍵液壓元件組合閥和分配閥為研究對(duì)象,基于AMESim和ANSYS軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)研究工作。首先在對(duì)某型直升機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)組成充分理解的基礎(chǔ)之上,根據(jù)主機(jī)功能需求和技術(shù)要求,確定了組合閥和分配閥的結(jié)構(gòu),并做了結(jié)構(gòu)原理說(shuō)明,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)原理和參數(shù),分別對(duì)組合閥和分配閥進(jìn)行特性研究。依據(jù)實(shí)際結(jié)構(gòu)以及工作原理,利用AMESim仿真平臺(tái)建立了組合閥和分配... 

【文章來(lái)源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

直升機(jī)液壓系統(tǒng)

圖 1.2 直升機(jī)機(jī)輪剎車液壓系統(tǒng)航空事業(yè)飛速發(fā)展，應(yīng)用于軍用直升機(jī)及飛機(jī)等戰(zhàn)技術(shù)，大多受國(guó)外的出口管制，國(guó)內(nèi)軍用直升機(jī)用液生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)高性能液壓元件的單位、貴州力源以及航空工業(yè)貴州楓陽(yáng)等公司[5]。它們生產(chǎn)品的消化吸收改造也有自主創(chuàng)新研發(fā)，但整體水平來(lái)重主機(jī)輕配套的傳統(tǒng)觀念，目前大部分機(jī)載液壓壓元件研發(fā)周期緩慢、性能一般、重量較大。當(dāng)前世，未來(lái)戰(zhàn)斗機(jī)液壓系統(tǒng)的發(fā)展[6]更要求我國(guó)加強(qiáng)自主礎(chǔ)元件的重視，加大對(duì)基礎(chǔ)元件的研究力度，爭(zhēng)取盡國(guó)家航空事業(yè)的發(fā)展，所以，本文依托吉林大學(xué)與中壓有限責(zé)任公司的校企合作項(xiàng)目 基于 MBHE 的典及數(shù)字化虛擬平臺(tái)開(kāi)發(fā) 平臺(tái)，開(kāi)展了機(jī)輪剎車系統(tǒng)

第 1 章 緒論期，提升了元件的性能并降低了重量。輪剎車系統(tǒng)研究現(xiàn)狀車系統(tǒng)研究現(xiàn)狀機(jī)和固定翼飛機(jī)在轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)都需要機(jī)輪剎車系統(tǒng)提供剎車功能需要進(jìn)行長(zhǎng)距離滑行，而直升機(jī)則不需要，因此機(jī)輪剎車系統(tǒng)要的作用，再加上固定翼飛機(jī)比直升機(jī)具有更多的應(yīng)用價(jià)值且機(jī)輪剎車系統(tǒng)的研究基本以固定翼飛機(jī)為主。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于AMESim的先導(dǎo)式減壓閥動(dòng)、靜態(tài)特性仿真分析[J]. 羅宏博,張建銳,曹植.  煤礦機(jī)械. 2019(02)
[2]基于AMESim的CNG雙級(jí)減壓閥動(dòng)態(tài)特性的研究[J]. 彭育輝,吳智洲.  液壓氣動(dòng)與密封. 2018(01)
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[4]基于AMESim的飛機(jī)剎車減壓閥建模仿真及動(dòng)態(tài)特性分析[J]. 孫虎膽,閆志安,張振華.  液壓氣動(dòng)與密封. 2017(08)
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[6]民機(jī)剎車系統(tǒng)發(fā)展研究[J]. 張祥劍.  科技視界. 2017(06)
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碩士論文
[1]錐形減壓閥動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性研究[D]. 孫福華.中國(guó)礦業(yè)大學(xué) 2018
[2]傳動(dòng)裝置供油系統(tǒng)液壓閥特性仿真及實(shí)驗(yàn)研究[D]. 董建文.大連海事大學(xué) 2015
[3]具有超壓保護(hù)功能的恒流量閥研究[D]. 孫喜堂.哈爾濱工程大學(xué) 2013
[4]恒流量控制閥的設(shè)計(jì)及系列化研究[D]. 林雄偉.浙江大學(xué) 2010
[5]基于AMESim的液壓系統(tǒng)建模與仿真技術(shù)研究[D]. 劉海麗.西北工業(yè)大學(xué) 2006
[6]節(jié)流調(diào)速液壓系統(tǒng)靜動(dòng)態(tài)特性及其數(shù)字仿真研究[D]. 劉恒麗.廣西大學(xué) 2005



本文編號(hào)：2927106