發(fā)布時(shí)間：2020-12-09 20:45

　　擺振是飛機(jī)滑跑過程中的一種自激震蕩,最有效的防止擺振的方法是安裝減擺器。目前飛機(jī)上普遍安裝的是油液式減擺器。磁流變液阻尼器以其響應(yīng)速度快,阻尼力可調(diào)等特性已在機(jī)械、汽車、建筑防震等領(lǐng)域得到研究應(yīng)用�；诖帕髯儨p擺器響應(yīng)速度快,產(chǎn)生阻尼力可調(diào)可控的特性,可有效滿足起落架減擺器在不同載荷、不同滑行速度等使用環(huán)境變化導(dǎo)致的減擺阻尼力不同的需求,具備替換現(xiàn)有油液式減擺器的可行性。本文以活塞式減擺器為基礎(chǔ),采用磁流變液為介質(zhì),基于某型無人機(jī)減擺器提出的技術(shù)性要求,設(shè)計(jì)一款雙線圈內(nèi)置式磁流變減擺器。結(jié)構(gòu)方面本減擺器有兩個(gè)特點(diǎn):線圈直接固定在端蓋上,便于散熱;且阻尼通道固定,活塞結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,便于小型化。磁路方面采用雙線圈提供磁場(chǎng),便于控制,實(shí)驗(yàn)時(shí),兩線圈可以加同向電流和異向電流。本文采用田口優(yōu)化算法,對(duì)減擺器的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。影響減擺器產(chǎn)生阻尼力大小的因素主要有阻尼通道長(zhǎng)度,阻尼間隙,活塞的有效面積,電流大小。以田口算法為基礎(chǔ),采用MaxWell軟件對(duì)磁場(chǎng)進(jìn)行仿真,分別以減擺器仿真阻尼力與需求阻尼力的差值及阻尼力可調(diào)倍數(shù)作為目標(biāo)函數(shù)對(duì)減擺器結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化。以優(yōu)化結(jié)果為依據(jù),結(jié)合某型無人機(jī)減擺器... 

【文章來源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 磁流變液介紹
    1.4 本文主要內(nèi)容
    1.5 小結(jié)
第二章 飛機(jī)前起落架擺振分析
    2.1 減擺器簡(jiǎn)介
    2.2 擺振特性分析
        2.2.1 運(yùn)動(dòng)擺振
        2.2.2 動(dòng)力擺振
    2.3 某型無人機(jī)前起落架擺振分析
        2.3.1 減擺器受力分析
        2.3.2 擺振阻尼力分析
    2.4 減擺器阻尼力需求計(jì)算
    2.5 小結(jié)
第三章 磁流變減擺器設(shè)計(jì)理論
    3.1 磁流變減擺器介紹
        3.1.1 壓差式
        3.1.2 壓差剪切式
    3.2 雙線圈內(nèi)置式磁流變減擺器
    3.3 減擺器磁流變液受力分析
        3.3.1 黏滯力分析
        3.3.2 庫(kù)侖力
        3.3.3 局部阻尼力
    3.4 減擺器阻尼力可調(diào)倍數(shù)
    3.5 小結(jié)
第四章 磁流變減擺器仿真及參數(shù)優(yōu)化
    4.1 田口優(yōu)化算法簡(jiǎn)介
    4.2 確定待優(yōu)化因子
    4.3 減擺器電磁場(chǎng)仿真
        4.3.1 MaxWell軟件簡(jiǎn)介
        4.3.2 建模及仿真
        4.3.3 磁流變減擺器仿真結(jié)果
    4.4 正交實(shí)驗(yàn)下減擺器理論計(jì)算與結(jié)果分析
    4.5 活塞偏離中立位置電磁仿真
    4.6 減擺器詳細(xì)設(shè)計(jì)
        4.6.1 磁通守恒設(shè)計(jì)
        4.6.2 強(qiáng)度使用要求設(shè)計(jì)
        4.6.3 密封設(shè)計(jì)
    4.7 小結(jié)
第五章 減擺器阻尼性能測(cè)試及擺振實(shí)驗(yàn)
    5.1 減擺器阻尼性能實(shí)驗(yàn)
        5.1.1 阻尼性能實(shí)驗(yàn)方法
        5.1.2 阻尼性能實(shí)驗(yàn)結(jié)果
    5.2 擺振實(shí)驗(yàn)
        5.2.1 實(shí)驗(yàn)臺(tái)及實(shí)驗(yàn)過程簡(jiǎn)介
        5.2.2 實(shí)驗(yàn)工況
        5.2.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
        5.2.4 擺振實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
    5.3 減擺器阻尼力理論公式修正
        5.3.1 計(jì)算減擺器的理論阻尼力
        5.3.2 利用實(shí)測(cè)阻尼力修正阻尼力理論計(jì)算公式
    5.4 小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于田口試驗(yàn)的輪轂法蘭盤熱鍛工藝優(yōu)化[J]. 張明浩,劉淑梅,高沖,霍文軍,趙崢.  鍛壓技術(shù). 2017(08)
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[3]電火花線切割電參數(shù)的優(yōu)化研究[J]. 姚忠.  制造技術(shù)與機(jī)床. 2017(01)
[4]基于磁流變液的飛機(jī)起落架嵌入式緩沖控制器設(shè)計(jì)[J]. 傅莉,李彬彬,胡為,陳新禹.  火力與指揮控制. 2016(09)
[5]剪切閥式磁流變減震器磁路分析與仿真[J]. 田靜,倪衛(wèi)國(guó),祝世興.  液壓與氣動(dòng). 2015(12)
[6]雙盤式磁流變制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和性能研究[J]. 沙樹靜,張賀,張和權(quán).  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2015(11)
[7]前起落架振動(dòng)分析及解決方案[J]. 寇明龍,孫仁俊,朱勐暉.  航空科學(xué)技術(shù). 2015(09)
[8]淺析Cessna172R飛機(jī)前輪擺振故障[J]. 董子龍.  科技視界. 2015(26)
[9]前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)減擺性能分析[J]. 張丹丹,張明.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程. 2015(02)
[10]基于磁流變阻尼器的受電弓主動(dòng)控制分析與驗(yàn)證[J]. 魯小兵,劉志剛,宋洋.  儀器儀表學(xué)報(bào). 2015(01)

碩士論文
[1]單作動(dòng)式磁流變減震器設(shè)計(jì)及性能研究[D]. 王巍然.中國(guó)民航大學(xué) 2016



本文編號(hào)：2907446