隨著航空技術(shù)的不斷進(jìn)步,人們對飛機操控性和安全性提出了更高要求。飛機操縱系統(tǒng)是飛機重要組成系統(tǒng),與飛機飛行特性和機上人員的生命安全密切相關(guān),保證飛機操縱系統(tǒng)可靠性是飛機系統(tǒng)設(shè)計的重要內(nèi)容。主動側(cè)桿作為一種全時全權(quán)限電傳操縱系統(tǒng)的輸入裝置,具有操控品質(zhì)好、體積小等優(yōu)點,它通過飛機力感系統(tǒng),根據(jù)桿力特性,將飛機飛行狀態(tài)實時轉(zhuǎn)化為桿力形式傳遞給駕駛員,可以很好地提升飛機的飛行品質(zhì),因此研究主動側(cè)桿系統(tǒng)可靠性具有非常重要的意義。本文采用GO法研究飛機主動側(cè)桿系統(tǒng)的可靠性問題,主要研究內(nèi)容如下:(1)對主動側(cè)桿系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能進(jìn)行分析,通過研究各元件之間的邏輯關(guān)系,得到了系統(tǒng)的功能原理圖和組成結(jié)構(gòu)圖。(2)對基于GO法的主動側(cè)桿系統(tǒng)可靠性進(jìn)行定量分析研究,闡述了GO法的分析過程,根據(jù)飛機主動側(cè)桿系統(tǒng)的功能原理圖構(gòu)建GO圖模型,運用概率公式方法進(jìn)行GO運算,得出飛機主動側(cè)桿的可靠度分析結(jié)果,并與故障樹法的可靠度結(jié)果進(jìn)行對比,驗證了GO法的正確性。(3)針對提高主動側(cè)桿系統(tǒng)的可靠性問題,研究了基于GO法的主動側(cè)桿系統(tǒng)組件余度設(shè)計方法,并對含有多余度組件信息的主動側(cè)桿系統(tǒng)進(jìn)行GO法分析和運算,推導(dǎo)了其可靠度計算公式,得到了較優(yōu)的主動側(cè)桿系統(tǒng)余度設(shè)計方法。(4)針對可靠性評估時面臨的不確定性問題,引入模糊數(shù)學(xué)理論,對可靠度數(shù)據(jù)進(jìn)行模糊處理和模糊運算,提出了一種具有不確定狀態(tài)的主動側(cè)桿系統(tǒng)模糊GO計算方法,更加準(zhǔn)確地對系統(tǒng)的可靠度結(jié)果進(jìn)行計算和描述。(5)針對主動側(cè)桿系統(tǒng)設(shè)計時的薄弱環(huán)節(jié),引入了貝葉斯網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建了基于貝葉斯GO法的主動側(cè)桿系統(tǒng)貝葉斯網(wǎng)絡(luò),利用貝葉斯的雙向推理能力,可以正確高效地找出系統(tǒng)的薄弱點,對主動側(cè)桿系統(tǒng)設(shè)計改進(jìn)提出意見。綜上所述,本文在GO法基礎(chǔ)上,對主動側(cè)桿系統(tǒng)進(jìn)行了可靠性建模與可靠度定量分析;通過主動側(cè)桿系統(tǒng)可靠度GO模型對其進(jìn)行了余度設(shè)計,得到了較優(yōu)的主動側(cè)桿系統(tǒng)余度設(shè)計結(jié)果;引入模糊數(shù)學(xué)理論和貝葉斯網(wǎng)絡(luò),對主動側(cè)桿系統(tǒng)不確定條件下的可靠性問題和主動側(cè)桿系統(tǒng)薄弱環(huán)節(jié)診斷問題進(jìn)行了研究,并取得了較好進(jìn)展。
【學(xué)位單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：V227
【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題研究背景及意義
    1.2 主動側(cè)桿國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 GO法國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 主要研究內(nèi)容和技術(shù)路線
2 飛機主動側(cè)桿可靠性分析原理
    2.1 飛機主動側(cè)桿系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)
    2.2 GO法原理
    2.3 可靠性相關(guān)概念
        2.3.1 可靠度與不可靠度
        2.3.2 失效率
        2.3.3 平均無故障間隔時間
    2.4 可靠性預(yù)計
        2.4.1 電機可靠性預(yù)計
        2.4.2 電機驅(qū)動電路可靠性預(yù)計
        2.4.3 微控制器可靠性預(yù)計
        2.4.4 其他結(jié)構(gòu)的可靠性預(yù)計
    2.5 本章小結(jié)
3 飛機主動側(cè)桿的可靠性分析過程
    3.1 基于GO法的ASS可靠性分析
    3.2 基于FTA法的ASS可靠性分析
        3.2.1 故障樹概述
        3.2.2 ASS故障樹分析結(jié)果
    3.3 本章小結(jié)
4 飛機主動側(cè)桿系統(tǒng)的余度設(shè)計
    4.1 余度ASS的 GO圖建模
    4.2 余度ASS的 GO運算
    4.3 系統(tǒng)余度分析
    4.4 組件余度分析
    4.5 本章小結(jié)
5 不確定條件下飛機主動桿的模糊GO法可靠性分析
    5.1 模糊數(shù)及其運算
        5.1.1 模糊數(shù)的概念
        5.1.2 L-R型模糊數(shù)及其運算
    5.2 ASS的模糊GO可靠性分析方法
    5.3 ASS系統(tǒng)可靠性評價
    5.4 本章小結(jié)
6 基于貝葉斯GO法的飛機主動桿可靠性分析
    6.1 貝葉斯網(wǎng)絡(luò)思想
    6.2 GO法的貝葉斯網(wǎng)絡(luò)映射
        6.2.1 操作符的一般映射規(guī)則
        6.2.2 功能操作符的貝葉斯轉(zhuǎn)換
        6.2.3 邏輯操作符的貝葉斯轉(zhuǎn)換
    6.3 貝葉斯GO法方法驗證
    6.4 ASS貝葉斯GO法分析
    6.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 杜永良;高亞奎;;基于純硬件電路的三余度信號表決器設(shè)計[J];航空科學(xué)技術(shù);2017年08期

2 王勇;;機載大屏幕顯示器的余度設(shè)計及余度管理[J];飛機設(shè)計;2013年06期

3 張大偉;徐東光;;大型客機電傳飛控系統(tǒng)余度配置研究[J];飛機設(shè)計;2013年01期

4 路精保,文傳源;多余度控制系統(tǒng)穩(wěn)定性與設(shè)計[J];航空學(xué)報;1988年07期

5 ;CD技術(shù)名詞釋義及其說明(續(xù))[J];電聲技術(shù);1988年06期

6 吳昊;李清;喬森;馮立墨;田勝利;;三余度機電伺服機構(gòu)試驗驗證[J];導(dǎo)彈與航天運載技術(shù);2015年05期

7 李林容;;多余度電機的一種新型結(jié)構(gòu)設(shè)計[J];裝備制造技術(shù);2010年12期

8 葉宏,曾廣商;三余度數(shù)字伺服控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計與可靠性分析[J];固體火箭技術(shù);2002年03期

9 嚴(yán)仰光;;無刷直流電動機及其余度接術(shù)[J];微特電機;1993年05期

10 李利春;數(shù)字式電傳飛行控制系統(tǒng)的余度重構(gòu)管理策略[J];航空學(xué)報;1984年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 韓志成;基于數(shù)據(jù)仲裁算法的多旋翼飛控器相似余度內(nèi)核技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2019年

2 張慕天;基于GO法的飛機主動側(cè)桿系統(tǒng)可靠性研究[D];大連理工大學(xué);2019年

3 楊天紅;多余度永磁同步電機及容錯控制研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2018年

4 孟忱;飛機電傳操縱余度方向舵控制系統(tǒng)研究[D];中國民航大學(xué);2017年

5 亢維勛;余度飛控計算機數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)設(shè)計[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

6 王敬;民用飛機余度作動系統(tǒng)可靠性研究[D];中國民航大學(xué);2012年

7 張亞妮;基于嵌入式的三余度通信控制系統(tǒng)的設(shè)計[D];西安電子科技大學(xué);2015年

8 張錦;三余度飛控計算機系統(tǒng)軟件的研究與設(shè)計[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

9 張修文;多余度永磁同步電機及容錯控制研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2017年

10 王蘇樂;先進(jìn)機載網(wǎng)絡(luò)的余度配置及可靠性分析[D];西安電子科技大學(xué);2014年

本文編號：2879209