民航產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展,為確保航空公司的準(zhǔn)點(diǎn)、安全運(yùn)營(yíng),需要提升機(jī)務(wù)維修人員的業(yè)務(wù)水平和維修技術(shù)。傳統(tǒng)的機(jī)務(wù)維修培訓(xùn)消耗成本高,場(chǎng)地占用大,培訓(xùn)效率低,培訓(xùn)過程單一。為彌補(bǔ)傳統(tǒng)機(jī)務(wù)培訓(xùn)中的缺點(diǎn)和不足,幫助航空公司提升機(jī)務(wù)水平,本文提出一種基于虛擬維修技術(shù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬維修方法。隨著計(jì)算機(jī)軟硬件的日益升級(jí),虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的蓬勃發(fā)展,虛擬維修技術(shù)得以廣泛應(yīng)用。本文以CFM56-7B型航空發(fā)動(dòng)機(jī)為例,設(shè)計(jì)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬維修系統(tǒng),以滿足機(jī)務(wù)維修人員日常維修工作要求,達(dá)到實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)的目的。本文設(shè)計(jì)了航發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬維修主要功能并實(shí)現(xiàn)了虛擬維修系統(tǒng)的開發(fā),文中所研究的虛擬維修系統(tǒng)以Microsoft Visual C++為開發(fā)工具,對(duì)三維引擎進(jìn)行二次開發(fā)實(shí)現(xiàn)虛擬維修系統(tǒng)。使用CATIA軟件創(chuàng)建虛擬維修對(duì)象、虛擬工具和虛擬場(chǎng)景的三維模型,通過Flt模型處理軟件對(duì)模型進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換以及輕量化、優(yōu)化處理。分析了航空發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)維修與虛擬維修的特點(diǎn),找到二者結(jié)合的方法,設(shè)定了虛擬維修系統(tǒng)的主要功能。以三維引擎中提供的運(yùn)動(dòng)模塊為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)虛擬維修過程中的交互式拆裝技術(shù);使用混合包圍盒碰撞檢驗(yàn)算法結(jié)合三維引擎中碰撞檢測(cè)機(jī)制對(duì)三維模型進(jìn)行碰撞檢驗(yàn)處理;探究了在三維引擎中視點(diǎn)顯示和路徑規(guī)劃技術(shù),實(shí)現(xiàn)了虛擬航線維護(hù)的基礎(chǔ)技術(shù);使用3DVIA軟件制作了部件識(shí)別和維修演示模塊,來幫助機(jī)務(wù)人員加深對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修的學(xué)習(xí)。以虛擬維修系統(tǒng)中的拆卸航空發(fā)動(dòng)機(jī)模塊和航后檢查模塊為例,對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬維修進(jìn)行了操作仿真,驗(yàn)證了本系統(tǒng)的實(shí)用性。通過本文的研究,設(shè)計(jì)并開發(fā)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬維修系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有交互友好的操作界面,功能簡(jiǎn)單明了,方便用戶使用,且具有一定的通用擴(kuò)展性,可以緩解傳統(tǒng)維修訓(xùn)練中成本高效率低的問題,能夠滿足新老機(jī)務(wù)人員的維修培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)需求。
【學(xué)位單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：V263.6
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
        1.2.1 國(guó)外研究狀況
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究狀況
        1.2.3 發(fā)展趨勢(shì)
    1.3 本文研究?jī)?nèi)容及章節(jié)安排
        1.3.1 本文主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 本文章節(jié)安排
第二章 CFM56-7B航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬維修技術(shù)基礎(chǔ)
    2.1 CFM56-7B型航空發(fā)動(dòng)機(jī)基本介紹
    2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修
        2.2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)的故障
        2.2.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修思想
        2.2.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修方式
        2.2.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修類別
    2.3 虛擬維修理論基礎(chǔ)
        2.3.1 虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)
        2.3.2 虛擬維修技術(shù)
    2.4 虛擬維修系統(tǒng)介紹
        2.4.1 虛擬維修系統(tǒng)典型結(jié)構(gòu)
        2.4.2 虛擬維修系統(tǒng)基本功能
    2.5 本章小結(jié)
第三章 虛擬維修環(huán)境構(gòu)建
    3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)模型構(gòu)建
        3.1.1 CFM56-7B型航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型結(jié)構(gòu)
        3.1.2 虛擬樣機(jī)模型構(gòu)建
    3.2 虛擬場(chǎng)景與工具構(gòu)建
        3.2.1 虛擬維修場(chǎng)景構(gòu)建
        3.2.2 虛擬維修工具構(gòu)建
    3.3 數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換
    3.4 模型優(yōu)化處理
        3.4.1 模型優(yōu)化簡(jiǎn)述
        3.4.2 模型簡(jiǎn)化處理
        3.4.3 模型渲染優(yōu)化處理
    3.5 本章小結(jié)
第四章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬機(jī)庫(kù)維修技術(shù)
    4.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)庫(kù)維修介紹
        4.1.1 機(jī)庫(kù)維修簡(jiǎn)介
        4.1.2 典型C檢/D檢簡(jiǎn)介
    4.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬維修關(guān)鍵技術(shù)與實(shí)現(xiàn)
        4.2.1 交互拆裝
        4.2.2 碰撞檢驗(yàn)
        4.2.3 部件識(shí)別
        4.2.4 維修演示
    4.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬維修實(shí)例
        4.3.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬維修流程
        4.3.2 拆卸航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)例
    4.4 本章小結(jié)
第五章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬航線維護(hù)技術(shù)
    5.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線維護(hù)工作介紹
        5.1.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線維護(hù)工作簡(jiǎn)介
        5.1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)航線維護(hù)工作具體內(nèi)容
    5.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬航線維護(hù)方案設(shè)計(jì)
        5.2.1 航線維護(hù)模塊設(shè)計(jì)
        5.2.2 視點(diǎn)顯示技術(shù)
        5.2.3 路線規(guī)劃
        5.2.4 提示功能
    5.3 航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬航線維護(hù)應(yīng)用實(shí)例
    5.4 航空發(fā)動(dòng)機(jī)虛擬航線維護(hù)評(píng)價(jià)方法
    5.5 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 工作展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)介

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