發(fā)布時間：2020-11-08 12:04

　　 近年來,國內飛機在設計中采用整體油箱替代了機翼內置軟油箱,極大地提高了飛機的燃油裝載量,為飛機更遠航程飛行提供了的保障。但目前國內企業(yè)對聚硫密封劑的配制方式、配制工藝尚無全流程、系統(tǒng)的研究,對配制方式對密封劑特性的影響,不同配制環(huán)境下的硫化速度以及不同牌號密封劑之間的相容性等缺乏定性和定量評價。因此,研究密封劑在不同配制方式下的密封性能,在不同配制環(huán)境下的硫化速率,開展修補用密封劑相容性試驗,進行配制工藝的精細化設計,具有重要的理論指導意義和工程應用價值。本文研究內容主要包括:闡述了密封劑的發(fā)展概況和密封劑的施工工藝現狀,重點說明機翼油箱密封性的重要性,設計了密封性影響因素試驗方案。對比分析了塑料桶套和雙組分單包裝形式下,不同的配制方式對密封劑性能的影響,發(fā)現手工配制對密封劑的工藝性能影響相對較大,且力學性能也低于機械配制;研究了密封劑在不同配制環(huán)境下的活性期和硫化特性,得出密封劑HM113B-2、HM113B-4和HM116C-8活性期在高溫高濕條件下比低溫低濕條件下短,其中HM116C-8在低濕環(huán)境下,溫度對活性期影響相對較大,在高濕環(huán)境下,溫度變化對活性期的影響相對較小。密封劑在不同配制環(huán)境下均表現出較好的硫化狀態(tài)。研究了PR1776M B-2、P/S890B-1/2、HM122 B-1/6、PR1782 B-2四種常用修補密封劑與飛機整體油箱密封劑XM-22B、HM109-1、PR1422B的相容性,表面HM122 B-1/6(國產)、PR1776M B-2(進口)、PR1782 B-2(進口)可選作為快速修補用密封劑。針對機翼不同結構下的施工,制定了精細化施工方案,設計了不同形狀的密封劑涂敷工具,降低了密封劑損耗,提高了生產效率的目標,提出了新的密封帽封包工藝,確保了機翼的密封質量。
【學位單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：V228.11
【部分圖文】：

圖 1-1 密封劑的主要應用部位1.2 聚硫密封劑的發(fā)展概況1.2.1 聚硫密封劑簡介聚硫密封劑主要由液體聚硫橡膠、填充劑、穩(wěn)定劑、增塑劑、著色劑、增粘劑等均勻分散于液態(tài)聚硫橡膠中的 A 組分基膏(主劑)及將金屬過氧化物等分散到增塑劑、溶劑內的 B 組分硫化劑（固化劑）組成[6]，（詳見表 1-1）。表 1-1 聚硫密封劑的一般組成密封劑組分 具體成分 示例基膏液態(tài)聚硫橡膠 LP-2、LP-3、JLY-121、JLY-124增塑劑 鄰苯二甲酸酯類、氯化石蠟類補強填充劑 陶土、碳酸鈣、高嶺土增粘劑 環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、硅氧烷

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文第 3 章 密封劑配制工藝和施工環(huán)境對其性能的影響3.1 配制工藝對密封劑性能的影響研究目前國內航空工廠采購的密封劑一般采用塑料桶套裝和雙組分單包裝兩種包裝形式。其中塑料桶套裝為基膏和硫化劑按一定比例分開包裝，作為一個配套包裝，其包裝形式見圖 3-1（a）。雙組分單包裝即將裝有基膏的膠筒和裝有硫化劑的推桿連接在一起，配套提供。包裝內基膏和硫化劑配比固定，其具體包裝形式見圖 3-1（b）。

(a) 手工混合 (b) 三輥研磨機 (c) 行星式攪拌機混合圖 3-2 塑料桶套裝密封劑配制方式表 3-1 HM113B-2 密封劑塑料桶套裝不同配制方式對比表 3-2 HM114A-2 密封劑塑料桶套裝不同配制方式對比序號 試驗項目 單位 技術指標 手工配制 三輥研磨機 行星式攪拌機1 活性期 h ≥2 2.75 2.0 2.5合格（72h序號 試驗項目 單位 技術指標 手工配制 三輥研磨機 行星式攪拌機1 活性期 h ≥2 2.5 2.0 2.252 硫化期 h ≤72合格（72h 邵氏硬度 36）合格（72h 邵氏硬度 40）合格（72h 邵氏硬度 38）3 流淌性 mm 2.5～19 3.0 5.0 4.84拉伸性能拉伸強度 MPa ≥1.724 2.4 3.0 3.1扯斷伸長率 % ≥250 350 410 4005剝離性能剝離強度 kN/m ≥3.5 5.2 5.9 5.6內聚破壞率 % 100 100 100 100
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本文編號：2874756