隨著現(xiàn)代社會發(fā)展,各個國家越來越重視領海安全,艦載直升機已成為國家海軍力量的基礎配置,其性能優(yōu)良極大影響著海洋國防實力。尾斜梁電動折疊系統(tǒng)是減少艦載直升機停放空間尺寸,縮短飛行前后保障時間的重要部件之一,在艦載直升機系統(tǒng)中起至關重要的作用�；谥鄙龣C輕量化要求,設計出滿足強度和剛度等要求的電動折疊系統(tǒng),可以有效提高艦載直升機的性能,具有重大的理論和實際意義。本文以某型號艦載直升機尾斜梁電動折疊系統(tǒng)作為設計對象,運用參數(shù)優(yōu)化設計、有限元分析與優(yōu)化和試驗等方法,設計出滿足要求的尾斜梁折疊系統(tǒng)及其電動傳動機構,主要研究工作如下:(1)根據(jù)電動折疊系統(tǒng)的工作原理、功能需求、設計指標等,通過對比分析設計出折疊和鎖銷裝置的系統(tǒng)方案,針對系統(tǒng)方案,設計多種不同的電動傳動機構方案;設計出實現(xiàn)其他功能的關鍵部件如傳感器、滾珠絲杠等方案。(2)分析研究齒輪設計參數(shù)對系統(tǒng)質(zhì)量和安全系數(shù)的影響,根據(jù)在優(yōu)化模型中將混合離散變量連續(xù)化處理存在的問題,研究用于求解混合離散變量優(yōu)化問題的分支定界算法的原理與方法;建立折疊系統(tǒng)電動傳動機構的混合離散變量優(yōu)化數(shù)學模型,以質(zhì)量最小為目標函數(shù),根據(jù)行星輪配齒條件、幾何條件和強度條件等,確定優(yōu)化約束條件;根據(jù)優(yōu)化結果,建立傳動機構詳細設計三維模型,對比其各不同方案并設計最優(yōu)方案。(3)分析尾斜梁電動折疊系統(tǒng)機匣的結構靜力學,建立有限元模型,設置材料參數(shù),并施加載荷和邊界條件,進而計算出機匣有限元分析結果;通過對機匣應力和位移分析結果的研究,驗證尾斜梁系統(tǒng)機匣滿足強度和剛度設計要求,同時根據(jù)分析結果進行機匣輕量化設計。(4)加工出折疊系統(tǒng)電動傳動機構的實物樣件后,搭建試驗臺,測試其主要性能指標如傳動比、有效行程、負載、插拔力等;實驗結果表明,兩種傳動機構均能滿足設計要求。
【學位單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：V275.1
【部分圖文】：

1 緒 論1.1 引言隨著現(xiàn)代社會進步，人們對海洋的探索開始向立體、大、深、多層次方向發(fā)展，保障海上權益，控制海上制空權，保證領海安全成為一個國家亟待解決的難題[1]。艦載直升機具備反潛反艦、兩棲攻擊、空中預警、偵察救援、電子戰(zhàn)和防雷等多項功能，成為廣泛應用于解決國家海洋問題的一種全新航空裝備。它不僅可以增強水面艦艇的攻防能力，延伸攻擊范圍，而且使得海戰(zhàn)模式發(fā)生改變[2]。目前，艦載直升機的主要類型有：艦載反潛直升機、艦載反艦直升機、艦載礦用直升機、艦載預警直升機、艦載運輸直升機和艦載救援直升機等，如圖 1.1 所示。這些不同類型的“�？蛰p騎兵”——艦載直升機在海洋軍事力量中扮演著不同角色，立下重大功勞，因此世界各國都非常重視艦載直升機的研制[3]-[4]。

圖 1.2 艦載直升機折疊旋翼和尾斜梁Fig.1.2 Folding rotors and tail beam of the shipboard helicopter圖 1.3 折疊尾斜梁放大圖Fig.1.3 Partial amplification of the shipboard helicopter tail beam研究重點是可折疊尾斜梁電動折疊系統(tǒng)的研制，在艦載直升機

3圖 1.3 折疊尾斜梁放大圖Fig.1.3 Partial amplification of the shipboard helicopter tail beam研究重點是可折疊尾斜梁電動折疊系統(tǒng)的研制，在艦載直升機由于海洋環(huán)境的復雜性以及多樣性，其折疊系統(tǒng)需要滿足更高的性能要求。目前艦載直升機的折疊系統(tǒng)按照動力源不同可以機折疊兩種方式，其中液壓折疊使用較早，具有良好的同步性能—機械能的轉變，驅(qū)動尾斜梁折疊運動。但液壓折疊效率相過程中存在跑、冒、滴、漏，以及剛性開關控制時出現(xiàn)的結構，因此現(xiàn)在應用較少�，F(xiàn)在世界各大強國的先進艦載直升機如
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本文編號：2866265