大型飛機翼身緣條是大型飛機機翼的關鍵零件,更是飛機結構中承受較大載荷的關鍵部位之一。同時,飛機翼身緣條承接機翼壁板、肋、梁、長桁等飛機主要受力件的關鍵結構,其形狀和位置精度直接關系到這些關鍵大件的裝配,從而影響飛機的總體制造進度。由于緣條截面形狀復雜,加工難度大,極易發(fā)生變形,限制緣條加工生產(chǎn),成為各類飛機研制項目的主要難題之一。本文針對飛機翼身緣條類結構件在在制造過程中出現(xiàn)的工藝穩(wěn)定性差、效率低、制造風險大的問題,以及難以適應大批量生產(chǎn)的狀況,分別從工藝設計、裝夾策略、控制變形、切削技術、模擬加工等方面展開研究。基于飛機翼身緣條類結構件的切削實驗進行分析,建立了飛機翼身緣條類結構件的切削的有限元預測模型;并通將刀具磨損作為一個新的預測模型指標,這大大改進了傳統(tǒng)有限元模型在分析長時間加工條件下的精確性。研究由于初始殘余應力、加工表面殘余應力引起的加工變形,建立了與之相對應的模型,對由于去除板材材料引起的加工變形進行了有限元仿真分析,與理論求解進行了對比分析以及實驗驗證。建立了飛機翼身緣條類結構件加工變形的仿真模型,并進行仿真計算值與實驗數(shù)據(jù)相互對比,驗證了利用有限元仿真分析仿真加工變形的準確性,在此基礎上歸納得出工件變形規(guī)律,對更深層次控制加工變形、優(yōu)化加工工藝的研究提供了方向和參考數(shù)據(jù)。通過試驗數(shù)據(jù)和理論的結合,對大型飛機翼身緣條類結構件的結構特點和工藝性進行了全面的了解和分析,并且制定出了行之有效的飛機翼身緣條類結構件高效加工的工藝方案,掌握了同類型結構件進行數(shù)控高效加工的關鍵技術。
【學位單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：V262
【部分圖文】：

第 1 章 緒論景與意義工業(yè)的發(fā)展和大飛機項目的正式立項，我國一克重量而奮斗”，形象生動地反映了他們機[1]。飛機制造在比強度、比剛度和抗疲勞整體框、梁等整體類航空結構件[2,3]普遍存在構特征。對于現(xiàn)代飛機而言，通過將機翼得材料利用率顯著提高，而且使得飛機翼相比于傳統(tǒng)的螺栓連接、鉚釘連接組成而有以下的優(yōu)點[3]：

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文上提升了飛機的可靠性與壽命。件大批量的應用到新一代的航空飛行器中，尤為難加工、易變形的部件之一。機翼在飛，產(chǎn)生升力是翼身的重要功能，翼梁作為縱的彎矩和剪力由翼梁來承受，翼梁結構見圖的組成部件，緣條上有很多型腔、薄壁、槽及其復雜，切削過程中余量不均勻，加工難度過程中，緣條加工的難點，也導致生產(chǎn)效率翼身緣條數(shù)控加工技術的研究對于加工變形

哈爾濱工業(yè)大學工程碩士學位論文第 2 章 鋁合金緣條基礎切削試驗與數(shù)據(jù)分析目前絕大多數(shù)機型緣條材料為鋁合金拉彎成型，因此本章采用鋁合金材料進行研究。本文通過基礎切削實驗與對比分析的研究方法，進行刀具的選型、切削參數(shù)的優(yōu)化研究，具體見圖 2-1。由于目前絕大多數(shù)機型緣條材料為鋁合金拉彎成型，因此本章采用鋁合金材料進行研究。其中，鋁合金基礎切削試驗將分別在粗加工和精加工階段開展，在粗加工階段重點解決粗加工切削效率和刀具壽命問題，在精加工階段重點解決表面質(zhì)量、壁厚尺寸和缺口加工效率等問題；粗加工的準則是提高加工效率以及刀具壽命，精加工的準則是提高加工效率以及加工質(zhì)量，優(yōu)選刀具以及冷卻潤滑方式，并選擇合理的切削參數(shù)范圍試驗，以獲得最優(yōu)結果。在試驗的基礎上，分析建立 7075 鋁合金的刀具壽命、切削力、切削熱等的經(jīng)驗公式，為后續(xù)刀具和工藝參數(shù)選擇建立基礎數(shù)據(jù)。前期準備工作：
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本文編號：2864936