飛機(jī)翼身緣條加工變形研究
【學(xué)位單位】:哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2018
【中圖分類】:V262
【部分圖文】:
第 1 章 緒論景與意義工業(yè)的發(fā)展和大飛機(jī)項(xiàng)目的正式立項(xiàng),我國一克重量而奮斗”,形象生動地反映了他們機(jī)[1]。飛機(jī)制造在比強(qiáng)度、比剛度和抗疲勞整體框、梁等整體類航空結(jié)構(gòu)件[2,3]普遍存在構(gòu)特征。對于現(xiàn)代飛機(jī)而言,通過將機(jī)翼得材料利用率顯著提高,而且使得飛機(jī)翼相比于傳統(tǒng)的螺栓連接、鉚釘連接組成而有以下的優(yōu)點(diǎn)[3]:
哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文上提升了飛機(jī)的可靠性與壽命。件大批量的應(yīng)用到新一代的航空飛行器中,尤為難加工、易變形的部件之一。機(jī)翼在飛,產(chǎn)生升力是翼身的重要功能,翼梁作為縱的彎矩和剪力由翼梁來承受,翼梁結(jié)構(gòu)見圖的組成部件,緣條上有很多型腔、薄壁、槽及其復(fù)雜,切削過程中余量不均勻,加工難度過程中,緣條加工的難點(diǎn),也導(dǎo)致生產(chǎn)效率翼身緣條數(shù)控加工技術(shù)的研究對于加工變形
哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文第 2 章 鋁合金緣條基礎(chǔ)切削試驗(yàn)與數(shù)據(jù)分析目前絕大多數(shù)機(jī)型緣條材料為鋁合金拉彎成型,因此本章采用鋁合金材料進(jìn)行研究。本文通過基礎(chǔ)切削實(shí)驗(yàn)與對比分析的研究方法,進(jìn)行刀具的選型、切削參數(shù)的優(yōu)化研究,具體見圖 2-1。由于目前絕大多數(shù)機(jī)型緣條材料為鋁合金拉彎成型,因此本章采用鋁合金材料進(jìn)行研究。其中,鋁合金基礎(chǔ)切削試驗(yàn)將分別在粗加工和精加工階段開展,在粗加工階段重點(diǎn)解決粗加工切削效率和刀具壽命問題,在精加工階段重點(diǎn)解決表面質(zhì)量、壁厚尺寸和缺口加工效率等問題;粗加工的準(zhǔn)則是提高加工效率以及刀具壽命,精加工的準(zhǔn)則是提高加工效率以及加工質(zhì)量,優(yōu)選刀具以及冷卻潤滑方式,并選擇合理的切削參數(shù)范圍試驗(yàn),以獲得最優(yōu)結(jié)果。在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,分析建立 7075 鋁合金的刀具壽命、切削力、切削熱等的經(jīng)驗(yàn)公式,為后續(xù)刀具和工藝參數(shù)選擇建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。前期準(zhǔn)備工作:
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