在飛機液壓管路系統(tǒng)中,循環(huán)液壓沖擊是造成其產(chǎn)生泄漏的主要激勵之一,同時承受循環(huán)壓力沖擊次數(shù)也是評估其壽命的主要指標。飛機液壓管路在制造加工、裝配以及服役過程中,表面經(jīng)常會產(chǎn)生缺陷。在循環(huán)壓力沖擊載荷作用下,缺陷位置處會逐漸形成裂紋,并進行擴展進而可能形成貫穿性裂紋,從而導致管路系統(tǒng)發(fā)生泄漏故障,嚴重時造成飛行事故。因此,裂紋液壓管路動力學分析和泄漏故障診斷成為飛機液壓系統(tǒng)可靠性研究的重要內(nèi)容和方向。圍繞這一出發(fā)點,本文針對環(huán)向裂紋飛機液壓管路開展動力學分析及泄漏故障診斷。主要研究工作及內(nèi)容如下:(1)以兩端固支約束直管路為研究對象,基于牛頓法建立飛機液壓管路流固耦合振動方程;同時以Euler-Bernoulli梁理論為基礎(chǔ),構(gòu)建固支約束下管路橫向彎曲振動模態(tài)函數(shù)及頻率方程;并利用MATLAB軟件對頻率方程進行求解,得到管路前兩階特征值,為后續(xù)研究工作奠定理論基礎(chǔ)。(2)在固支約束管路模態(tài)函數(shù)中加入3次多項式構(gòu)造裂紋管路的模態(tài)函數(shù);并以此為基礎(chǔ),采用Galerkin法對管路流固耦合振動方程進行離散,將其簡化為低階的管路振動微分方程組;利用MATLAB軟件對管路振動微分方程組進行編程求解,得到裂紋位置、裂紋圓周角、質(zhì)量比以及流體流速對管路動力學特性的變化規(guī)律。(3)對負壓波法檢測管路泄漏故障基本原理進行詳細闡述;利用AMEsim軟件建立仿真模型,對循環(huán)壓力沖擊載荷下環(huán)向裂紋飛機液壓管路泄漏故障進行仿真分析;根據(jù)管路中壓力信號的仿真分析結(jié)果,通過Daubechies小波系中5類小波函數(shù)分別對其進行小波分解;分析并對比小波函數(shù)分解結(jié)果,選取最優(yōu)的小波函數(shù)分解結(jié)果定位信號中奇異點位置,為后續(xù)實驗研究工作奠定理論和方法基礎(chǔ)。(4)依托搭建的液壓管路實驗臺進行循環(huán)壓力沖擊載荷下管路泄漏故障實驗。根據(jù)傳感器采集到的管路壓力信號,通過最優(yōu)小波函數(shù)對其進行分解并捕捉信號中奇異點位置;在此基礎(chǔ)上,基于負壓波定位原理,對管路的泄漏位置進行定位。
【學位單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：V267
【部分圖文】：

a) 國產(chǎn)客機 ARJ21-700 首飛 b) 國產(chǎn)客機 C919 首飛圖 1-1 國產(chǎn)客機 ARJ21-700 和 C919 首飛但是，眾所周知，支撐我國大飛機事業(yè)發(fā)展的大量的關(guān)鍵技術(shù)、基礎(chǔ)元件、重要系統(tǒng)均來自國外供應(yīng)商。當然，按照國際社會尤其是歐美實行的大飛機研發(fā)體系，這種“集千家所長”的模式對推動全人類的航空夢是有積極作用的。但是，在一些特殊時期，這種模式可能會嚴重制約甚至扼殺中國人的“航空夢”。因此，對相關(guān)的技術(shù)、元件及系統(tǒng)進行研究，獲得具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成果，是勢在必行的一件大事。民用客機的液壓系統(tǒng)是通過多套相互獨立、相互備份的子液壓系統(tǒng)組成。其主要作用是為飛機上的升降舵、方向舵、起落架等提供動力及控制，從而實現(xiàn)飛機的傾斜、爬升、降落等動作。因此飛機的液壓系統(tǒng)對飛機安全飛行具有及其重要的意義。為保證民用客機液壓系統(tǒng)的可靠性，通常采用多余度設(shè)計。其主要設(shè)備包括發(fā)動機驅(qū)動泵、起落架作動筒、起落架控制閥、剎車控制閥、能源轉(zhuǎn)換裝置、舵面作動器、蓄壓器、油箱、油濾等，如圖 1-2 所示。

產(chǎn)客機 ARJ21-700 首飛 b) 國產(chǎn)客機 C919 首圖 1-1 國產(chǎn)客機 ARJ21-700 和 C919 首飛眾所周知，支撐我國大飛機事業(yè)發(fā)展的大量的關(guān)鍵技術(shù)、來自國外供應(yīng)商。當然，按照國際社會尤其是歐美實行的集千家所長”的模式對推動全人類的航空夢是有積極作時期，這種模式可能會嚴重制約甚至扼殺中國人的“航空術(shù)、元件及系統(tǒng)進行研究，獲得具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成果事。機的液壓系統(tǒng)是通過多套相互獨立、相互備份的子液壓系為飛機上的升降舵、方向舵、起落架等提供動力及控制，爬升、降落等動作。因此飛機的液壓系統(tǒng)對飛機安全飛行為保證民用客機液壓系統(tǒng)的可靠性，通常采用多余度設(shè)計機驅(qū)動泵、起落架作動筒、起落架控制閥、剎車控制閥、動器、蓄壓器、油箱、油濾等，如圖 1-2 所示。

燕山大學工程碩士學位論文或輸送任務(wù)。輸油管道作為流體介質(zhì)主要的傳播，如民用工業(yè)領(lǐng)域、航空航天等領(lǐng)域。由于輸油管面因素的影響，致使其容易遭受泄漏故障。為此的研究現(xiàn)狀進行總結(jié)。檢測方法概述漏檢測技術(shù)主要分為五種，分別為直接檢測法、、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)檢測法、負壓波檢測法。管道泄漏檢
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本文編號：2853178