機場安全是民航安全工作的重要環(huán)節(jié),機場運行安全保障能力反映了機場維系持續(xù)安全狀態(tài)的能力。針對近年來機場地面事故、事故征候及不安全事件抬頭或起伏波動的問題,綜合運用AHP-熵權法、偏差率法、K-Means聚類算法等對機場運行安全保障能力綜合評價方法進行研究分析,構建了一套完整科學的機場運行安全保障能力評價體系。該評價體系突出日常管理在機場運行安全管理中的重要性,將機場運行安全日常管理工作績效納入考核指標體系,促進機場及相關駐場單位加強提升運行安全管理的內(nèi)生動力。提出PPMCC(皮爾遜相關系數(shù))優(yōu)化方法,加大了排名相近機場之間的區(qū)分度。結合起降架次系數(shù)、松弛變量系數(shù),將大型與中小型民用運輸機場保障能力評價方法進行統(tǒng)一,強化過程管理,為提升我國機場運行安全管理水平奠定堅實的理論基礎。本文主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面。(1)分析機場系統(tǒng)構成及要素之間的運行關系,從“人-機-環(huán)-管”四個角度切入,識別機場安全風險源,對機場運行安全特征進行分析。揭示機場運行安全保障能力的內(nèi)涵與表現(xiàn)形式,為建立科學完善的機場運行安全保障能力評價指標體系夯實了基礎。(2)構建民用運輸機場運行安全保障能力評價指標體系。根據(jù)系統(tǒng)性、靜態(tài)與動態(tài)相結合等評價指標體系構建原則,對指標進行初選,將其分為一票否決類、安全管理類、典型不安全事件類三類指標。依據(jù)平均值、標準差大小篩選指標,重點從信度、效度兩個方面檢驗數(shù)據(jù)的可靠性和完整性。(3)采用AHP-熵權法確定機場運行安全保障能力綜合評價指標組合權值,減小了分析過程中的主觀性和客觀性誤差,以提高評價結果的精確性。采用實證分析,計算各類指標權值。(4)利用AHP-熵權法、偏差率法等對機場運行安全保障能力進行評價。為投入實際應用,基于Excel軟件構建機場運行安全評價軟件平臺,方便各單位對機場運行安全進行檢查評估�；贙-Means聚類算法對機場保障能力進行分級,將其劃分為紅色區(qū)間、黃色區(qū)間以及綠色區(qū)間。以便實施獎懲措施,促進機場改善。(5)對機場運行安全保障能力評價體系進行整體優(yōu)化。優(yōu)化后的評價體系完善了一級指標及其下屬指標的種類,重新科學設立了指標權值,結合企業(yè)自查及松弛變量系數(shù)對評價方法進行了相應改善�；赑PMCC對機場排名進行優(yōu)化,區(qū)分保障能力指數(shù)相同機場的排名,凸顯指標內(nèi)部的差異性。
【學位單位】：中國民用航空飛行學院
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：V351
【部分圖文】：

第一章 緒論合管理類指標。該評價方法指標多以結果性論述，對事前預性的提高機場運行安全水平。機場的運行安全保障能力，我們需要建立一個科學化、全面評價體系，借助該評價體系，機場人員能夠快速、準確地找并及時對此問題作出修正，提高機場運行安全保障能力。本究機場運行安全的特點，根據(jù)專家問卷調(diào)查確定指標及權值用于評價機場運行安全保障能力的評價方法，并投入實際監(jiān)參考該評價方法，對機場運行安全保障能力進行管理，實時，做到一有問題，立刻解決，提升機場運行安全。

7圖 1.2 技術路線圖1.4 主要創(chuàng)新點1、指標體系融入過程管理、引入松弛變量。中小型機場與大型機場在運行安全保障能力、軟硬件配置等方面存在差距，安全監(jiān)管重心和手段應有所調(diào)整。應強化風險管理意識，突出日常管理在機場運行安全管理中的重要性，將機場運行安全日常管理工作績效納入考核指標體系，促進機場及相關駐場單位加強提升運行安全管理的內(nèi)生動力。日常安全保障能力高的機場，發(fā)生典型不安全事件時，引入松弛變量優(yōu)化減扣。2、統(tǒng)一大型與中小型機場綜合保障能力評價方法《大型》在計算與起降架次有關的指標時，對于不同吞吐量的機場，起降架次不同，

輸?shù)钠瘘c、終點以及經(jīng)停點，其主要功能是使乘客和快捷的地面交通與市區(qū)相連，確保貨郵順利完成用航空起降的場所，民用機場按服務性質可以分為場的定義是：為民用航空器運送乘客、貨物提供起的是民用運輸機場。成了機場的主體，如圖 2.1 所示。空側主要包括航場上空區(qū)域。空側的安全直接關乎著航空器的運行安的過程中可能會發(fā)生擦掛，在跑道上起降會受到跑在機場凈空會受到障礙物超高從而影響飛行安全。機事件，例如：乘客健康出現(xiàn)狀況、航空器起火、恐必須設有應急救援機構，在發(fā)生意外時，能夠果斷由航站樓及其與之相鄰的車道邊進出機場的地面交
【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 肖前金;;高職院校機場運行管理人才就業(yè)前景淺析[J];文教資料;2016年13期

2 于蒼建;;機場運行管理體系研究[J];綜合運輸;2017年03期

3 曾曉新;;無人機“黑飛”擾航當休矣[J];今日民航;2017年03期

4 梁辰;;淺析機場運行指揮體系管理[J];科技風;2014年14期

5 劉小俊;國產(chǎn)第一套機場用400Hz機組電源在上海機場運行[J];電工技術雜志;1988年07期

6 朱魏巍;;高職機場運行管理專業(yè)的職業(yè)素質分析[J];網(wǎng)友世界;2012年16期

7 王巍;;雙機場運行環(huán)境下航空物流發(fā)展策略研究[J];商場現(xiàn)代化;2015年27期

8 張宇輝;董倩;;基于現(xiàn)場運行實踐的機場運行模塊專業(yè)教學模式研究[J];教育現(xiàn)代化;2016年10期

9 付連偉;;淺析機場運行指揮體系管理[J];科技資訊;2013年26期

10 吳昊;;民航院校機場運行指揮模擬機訓練教學現(xiàn)狀與啟示——以廣州民航職業(yè)技術學院機場運行專業(yè)為例[J];交通企業(yè)管理;2018年01期

相關碩士學位論文 前10條

1 程秋人;中小機場運行環(huán)境的風險研究[D];中國民用航空飛行學院;2019年

2 狄亞平;民用運輸機場運行安全保障能力綜合評價方法研究[D];中國民用航空飛行學院;2019年

3 張秉海;高高原機場運行安全保障能力評估[D];中國民用航空飛行學院;2019年

4 謝燕雯;基于隱馬爾可夫過程的機場運行態(tài)勢預測方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2018年

5 曲兆嶺;民航機場運行指揮系統(tǒng)信息安全風險評估研究[D];中國民用航空飛行學院;2014年

6 韓淑敏;機場運行可預測性分析與優(yōu)化[D];中國民航大學;2016年

7 程芳;論數(shù)字化管理在首都機場運行控制中的應用[D];北京郵電大學;2009年

8 劉麗;淺析昆明機場運行指揮體系管理[D];云南大學;2011年

9 員曉陽;機場運行能源需求預測模型研究[D];中國民航大學;2016年

10 孫夕人;民用機場規(guī)范化管理及安全評價[D];中國民用航空飛行學院;2013年

本文編號：2847782