發(fā)布時間：2020-10-18 05:43

　　 本文完成了基于NM7000盲降系統(tǒng)平臺的半物理仿真系統(tǒng)設計。通過工控機,提取了NM7000設備產(chǎn)生的信號數(shù)據(jù),將所提取的信號數(shù)據(jù)經(jīng)過串口線傳輸至計算機。根據(jù)盲降系統(tǒng)的組成(下滑信標系統(tǒng)和航向信標系統(tǒng))建立了針對下滑寬度、下滑角、航道寬度、航向角關(guān)系的數(shù)學模型�；跀�(shù)學關(guān)系模型,計算機進行并完成信號仿真。數(shù)學建模步驟如下:首先,在對盲降系統(tǒng)工作原理進行充分分析的基礎(chǔ)上,對下滑系統(tǒng)和航向系統(tǒng)的調(diào)制深度差(DDM)進行了理論研究。然后,根據(jù)NM7000設備調(diào)整的原理,應用控制變量法和最小二乘原理,建立在DDM線性變化范圍內(nèi)SBO信號的幅值與下滑寬度、航道寬度的關(guān)系模型。根據(jù)空間信號合成原理,建立了DDM關(guān)于90HZ、150HZ信號幅值變化的數(shù)學模型,基于該模型應用控制變量法和最小二乘法建立了DDM、90HZ信號幅值、150HZ信號幅值和下滑角、航向角的數(shù)學關(guān)系模型。最后,根據(jù)實際校飛數(shù)據(jù)及經(jīng)驗值對上述數(shù)學模型進行了校準。本文基于Labview和MATLAB完成了仿真軟件的開發(fā)。仿真軟件不僅可顯示下滑寬度、下滑角、航道寬度、航向角的模擬調(diào)節(jié)過程,而且對校飛過程進行了模擬。為增加可操控性、易理解性,軟件根據(jù)需要對不同視角(如:飛行員視角、俯視角、左視角等)信號的調(diào)節(jié)變化過程進行了可視化仿真。通過搭建仿真平臺,對盲降系統(tǒng)調(diào)節(jié)下滑信號、航向信號的過程進行了驗證。驗證結(jié)果表明:所設計的盲降系統(tǒng)半物理仿真平臺精度高、可靠穩(wěn)定,仿真軟件界面友好、易操作。系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)盲降系統(tǒng)調(diào)節(jié)的多項功能,可以為盲降系統(tǒng)調(diào)節(jié)過程做出指導,可以作為教學軟件對空管人員進行技術(shù)培訓使用。
【學位單位】：沈陽航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：V351.37;TP391.9
【部分圖文】：

圖 1.1 盲降系統(tǒng)的地面組成部分在每次校飛過程中，需要校驗機從7-10海里外截獲導航信號，進而飛道、航道降落，塔臺工作人員通過分析、比較飛機傳回的各種信息來進行調(diào)整。然后，校驗機按照之前的流程再進行一次校飛任務，以便

中國知網(wǎng)的檢索結(jié)果曲線

盲降系統(tǒng)的組成部分
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本文編號：2845883