發(fā)布時間：2020-10-12 17:11

　　 目前民用客機向多電乃至全電方向發(fā)展,飛機上線纜種類與數(shù)量急劇增加。當線纜處于外界高強度輻射場中,或位于機載設(shè)備所產(chǎn)生的復雜電磁環(huán)境中時,線纜上會由于電磁耦合作用而產(chǎn)生電磁干擾,影響飛機傳輸信號質(zhì)量,甚至威脅飛行安全。采用雙絞線或屏蔽線可對電磁干擾進行有效的抑制,但線纜端接方式選擇不恰當時,線纜對外界電磁干擾抑制能力變差。因此,研究雙絞線線芯與線纜屏蔽層端接方式對提高飛機系統(tǒng)電磁兼容性具有實際意義與應(yīng)用價值。本文首先基于多導體傳輸線理論,建立雙絞線串擾預測數(shù)值模型;通過CST電磁仿真軟件驗證該模型的有效性,并應(yīng)用此模型對不同端接方式下雙絞線傳輸信號的受擾情況進行仿真和分析,重點研究了雙絞線線芯采用平衡端接時接地電阻偏移量對信號傳輸質(zhì)量的影響。其次,根據(jù)屏蔽線內(nèi)外回路結(jié)構(gòu)建立等效電路模型,研究屏蔽層對串擾信號的抑制機理;對屏蔽層的不同端接方式進行仿真,并針對雙端端接方式時接地阻抗對串擾抑制的影響進行深入分析。最后,搭建飛機線纜實驗平臺,對雙絞線線芯、屏蔽線屏蔽層在不同端接方式下傳輸信號的受擾情況進行相關(guān)實驗,進一步驗證串擾預測模型及CST仿真結(jié)果的有效性。根據(jù)實驗數(shù)據(jù),分析了線芯和屏蔽層不同端接方式對傳輸信號質(zhì)量的影響,以及端接阻值對串擾抑制情況的影響。由理論分析與實驗驗證可得,飛機上信號傳輸質(zhì)量受雙絞線線芯與屏蔽層端接方式的影響。雙絞線平衡端接對串擾信號抑制優(yōu)于非平衡端接;平衡接地時,接地阻值偏移降低了傳輸信號質(zhì)量。屏蔽線纜雙端接地能夠更好的保證傳輸信號質(zhì)量,且屏蔽層與參考地面存在接地阻抗時,削弱了串擾抑制作用。
【學位單位】：中國民航大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：V24
【部分圖文】：

度滿足大于 0.1 倍的電磁波波長的條件時，傳輸線效由于在相位上存在差異，導致相應(yīng)的沿線電壓與電流對電磁干擾抑制機理分析，首先選擇處于弱耦合磁場 倍波長的電短、無損耗傳輸線進行研究分析。足電短條件時，可用集總參數(shù)電路分析雙絞線抑制電為干擾線纜，雙絞線作為被干擾線纜。在干擾線纜作號。忽略線電阻、電導參數(shù)，單根導線和雙絞線的電容和互感表示。這樣，線纜間串擾由感性耦合INDOUTV 達式滿足式(2.1)。STALK IND CAPOUT OUT V V磁場在雙絞線每個紐絞產(chǎn)生磁通。當磁通變化時，每如圖 2-1 所示。

中國民航大學碩士學位論文大小完全相同，因此穿過每個環(huán)路的磁通量相同。但絞上電動勢極性相反，導致相鄰換上感應(yīng)電動勢趨于數(shù)為偶數(shù)時，感性耦合近似為零；當紐絞個數(shù)為奇數(shù)紐絞產(chǎn)生的感性耦合。絞結(jié)構(gòu)只會消除感性耦合產(chǎn)生的影響。當雙絞線紐絞線纜間串擾的主要來源。假設(shè)干擾線纜與雙絞線中兩 C2�；ト莸淖饔每傻刃殡娏髟� I1 與 I2，等效電路示

中國民航大學碩士學位論文接處電壓、電流方向發(fā)生變化。于雙絞線非平衡端接方式，等效電路如圖 2-3 所示。取長度為 LS究。上方線纜為干擾線纜，干擾線纜信號源 Vs，干擾線纜近端與遠分別為 ZOG與 ZLG。同理，雙絞線近端端接阻值為 ZOR，遠端端接區(qū)分雙絞線的兩根線纜，命它們?yōu)?1 號線與 2 號線。1 號線上電壓 VR1與 IR1，2 號線上電壓與電流分別為 VR2與 IR2。取雙絞線近端的線上信號，并對兩根線上信號做差分處理，所得差分信號可作為對衡量依據(jù)。
【參考文獻】

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本文編號：2838045