民航客機(jī)是一個(gè)組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)密度高的機(jī)電設(shè)備綜合體,航線維護(hù)是民航客機(jī)日常主要的維護(hù)方式。傳統(tǒng)航線維護(hù)工作通常存在技術(shù)難度大、勞動(dòng)強(qiáng)度高等缺點(diǎn),是易于產(chǎn)生人為差錯(cuò)的敏感環(huán)節(jié)。近年來(lái),增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)伴隨著計(jì)算機(jī)計(jì)算能力的突破而得到了迅速的發(fā)展和普及。本文嘗試將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用在航線維護(hù)工作中,以波音737飛機(jī)的航前維護(hù)為研究基礎(chǔ),構(gòu)造一個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)航線維護(hù)導(dǎo)航系統(tǒng)框架。主要研究?jī)?nèi)容包括:(1)研究了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)三大關(guān)鍵技術(shù):三維注冊(cè)、智能顯示、人機(jī)交互的種類和技術(shù)特點(diǎn),并介紹了主流增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用開發(fā)的幾種開發(fā)工具包,對(duì)比各自的技術(shù)優(yōu)缺點(diǎn),最終選擇出合適的工具包和平臺(tái)環(huán)境。(2)對(duì)框架系統(tǒng)完成總體設(shè)計(jì),確定需求和研究目標(biāo),設(shè)計(jì)系統(tǒng)的體系架構(gòu)和組成功能模塊。將框架系統(tǒng)分為網(wǎng)頁(yè)和移動(dòng)兩部分,分別包括管理端、放飛端、遠(yuǎn)程協(xié)作端和航前檢查端、航線維修端。(3)規(guī)劃了系統(tǒng)的工作方法和開發(fā)流程,以O(shè)RB算法為例探索增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)中的特征識(shí)別追蹤原理。(4)對(duì)框架系統(tǒng)各端口進(jìn)行詳細(xì)的功能設(shè)計(jì),明確了各自的職責(zé),分析了各自的工作流程,并探索了相關(guān)實(shí)現(xiàn)方法。(5)利用Unity3D+Vuforia的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)了框架系統(tǒng)的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能,選擇Unity3D為視景開發(fā)工具,Vuforia為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)開發(fā)工具包。同時(shí),以VS2017為網(wǎng)頁(yè)部分功能的開發(fā)平臺(tái),并借助SQL server數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)管理和儲(chǔ)存服務(wù),完成框架系統(tǒng)的開發(fā)。最后進(jìn)行了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等功能的測(cè)試,測(cè)試效果達(dá)到預(yù)期水平。結(jié)果表明,增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)在航線維護(hù)工作中具有極高的應(yīng)用潛力。
【學(xué)位單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：V249.3
【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容和章節(jié)安排
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 本文章節(jié)安排
第二章 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)關(guān)鍵技術(shù)及平臺(tái)環(huán)境
    2.1 智能顯示技術(shù)
    2.2 三維跟蹤注冊(cè)技術(shù)
    2.3 人機(jī)交互技術(shù)
    2.4 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)開發(fā)包
        2.4.1 Vuforia開發(fā)包
        2.4.2 其他增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)開發(fā)包
    2.5 平臺(tái)環(huán)境
    2.6 本章小結(jié)
第三章 框架系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)
    3.1 系統(tǒng)需求分析和目標(biāo)確定
        3.1.1 系統(tǒng)需求分析
        3.1.2 系統(tǒng)研究?jī)r(jià)值
        3.1.3 研究目標(biāo)確定
    3.2 系統(tǒng)概念設(shè)計(jì)
        3.2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想
        3.2.2 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)
        3.2.3 系統(tǒng)總體組成和功能
    3.3 系統(tǒng)工作方法研究
        3.3.1 特征識(shí)別原理
        3.3.2 特征跟蹤的姿態(tài)變換
        3.3.3 Vuforia工作過程
    3.4 系統(tǒng)開發(fā)流程
    3.5 本章小結(jié)
第四章 框架系統(tǒng)的詳細(xì)設(shè)計(jì)
    4.1 基本功能的設(shè)計(jì)
    4.2 系統(tǒng)管理端
        4.2.1 功能設(shè)計(jì)
        4.2.2 實(shí)現(xiàn)方法
    4.3 航前檢查導(dǎo)航系統(tǒng)
        4.3.1 功能設(shè)計(jì)
        4.3.2 工作流程和實(shí)現(xiàn)方法
    4.4 航線維修導(dǎo)航系統(tǒng)
        4.4.1 功能設(shè)計(jì)
        4.4.2 工作流程和實(shí)現(xiàn)方法
    4.5 放飛系統(tǒng)
        4.5.1 功能設(shè)計(jì)
        4.5.2 工作流程和實(shí)現(xiàn)方法
    4.6 遠(yuǎn)程協(xié)作系統(tǒng)
        4.6.1 功能設(shè)計(jì)
        4.6.2 工作流程和實(shí)現(xiàn)方法
    4.7 本章小結(jié)
第五章 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)737航前維護(hù)導(dǎo)航系統(tǒng)框架實(shí)現(xiàn)
    5.1 系統(tǒng)環(huán)境
        5.1.1 系統(tǒng)軟件環(huán)境
        5.1.2 系統(tǒng)硬件環(huán)境
    5.2 工作步驟及虛擬素材需求
    5.3 虛擬素材設(shè)計(jì)
    5.4 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
    5.5 系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)
    5.6 系統(tǒng)的開發(fā)與實(shí)現(xiàn)
    5.7 系統(tǒng)測(cè)試分析
        5.7.1 測(cè)試目標(biāo)和環(huán)境
        5.7.2 測(cè)試過程和效果
    5.8 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 論文總結(jié)
    6.2 技術(shù)展望
致謝
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)歷

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