緊固孔的制備是飛機(jī)裝配工作中的一項(xiàng)重要工作,其加工精度和表面質(zhì)量直接關(guān)系到飛機(jī)的疲勞壽命。近年來(lái)隨著航空難加工材料的廣泛應(yīng)用,傳統(tǒng)鉆削工藝已不能完全滿足航空制造業(yè)的要求,緊固孔的精確制造已經(jīng)成為困擾航空企業(yè)的難題。螺旋銑孔技術(shù)作為一種新型的孔加工技術(shù),與傳統(tǒng)的鉆孔工藝相比有很多明顯的優(yōu)勢(shì),但由于螺旋銑工藝中刀具特殊的運(yùn)動(dòng)形式,影響孔加工質(zhì)量的因素相比鉆削工藝更多、更復(fù)雜,其制孔質(zhì)量由刀具、工藝參數(shù)、執(zhí)行器偏心機(jī)構(gòu)以及整個(gè)加工系統(tǒng)穩(wěn)定性決定,因此我們必須對(duì)影響螺旋銑孔加工質(zhì)量的因素進(jìn)行深入分析。首先通過(guò)螺旋銑孔的運(yùn)動(dòng)學(xué)研究,分析影響螺旋銑孔加工質(zhì)量的主要因素,并對(duì)其一一進(jìn)行分析,找出了影響加工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。其次通過(guò)鈦合金的螺旋銑孔試驗(yàn),對(duì)飛機(jī)裝配現(xiàn)場(chǎng)基于機(jī)器人載體的螺旋銑加工系統(tǒng)制孔精度進(jìn)行了深入研究,通過(guò)正交試驗(yàn)分析了機(jī)器人制孔工藝參數(shù)、刀具磨損對(duì)制孔精度的影響,與此同時(shí)根據(jù)典型孔徑的連續(xù)制孔試驗(yàn),提出了一種系統(tǒng)誤差及刀具磨損的補(bǔ)償方法,提高了基于機(jī)器人載體的螺旋銑加工系統(tǒng)的制孔精度。其次通過(guò)碳纖維復(fù)合材料／鈦合金疊層結(jié)構(gòu)的螺旋銑孔試驗(yàn),總結(jié)了疊層結(jié)構(gòu)制孔中存在的質(zhì)量問(wèn)題,一是鈦合金孔出口側(cè)毛刺較大,二是復(fù)合材料孔出口直徑偏大；并根據(jù)可能的原因進(jìn)行了相應(yīng)的試驗(yàn)探索,發(fā)現(xiàn)基于機(jī)器人載體的螺旋銑加工系統(tǒng)可以滿足單層加工鈦合金或者復(fù)合材料孔的的質(zhì)量要求,但很難在疊層結(jié)構(gòu)上加工出滿足要求的緊固孔,必須經(jīng)過(guò)后期鉸孔才能滿足公差要求。而基于機(jī)床載體的螺旋銑加工系統(tǒng)在疊層結(jié)構(gòu)制孔方面有明顯優(yōu)勢(shì),但圓度方面還需要進(jìn)一步提高,否則依然需要鉸削來(lái)進(jìn)一步提高疊層結(jié)構(gòu)孔加工質(zhì)量。
【學(xué)位單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類】：V262.4
【部分圖文】：

大學(xué)碩±學(xué)位論文?第一章緒論??肘切削區(qū)溫度較高并且主要集中于切削刃附近很狹窄的區(qū)域內(nèi)，化外纖維的彈性恢復(fù)、??狀的切屑又劇烈地擦傷切削刃和后刀面，刀具磨損比較嚴(yán)重，其中主要的磨損形式為??磨損。??Ｍａ似ｉａｉｓ?＂ｓｅｄ?ｉｎ?７的?ｂｏｄｙ??

具在自身自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還要圍繞孔中瓜軸線的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)再?gòu)?fù)合刀具的軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，刀??具的整個(gè)運(yùn)動(dòng)形式比鉆削更加復(fù)雜，刀具中記的運(yùn)動(dòng)軌跡不再是一條直線，而是一條螺旋??線，具體如圖１．２所示，螺旋銳工藝相比傳統(tǒng)的鉆削具有Ｗ下優(yōu)點(diǎn)；??巧招中也線?＇?錯(cuò)巧進(jìn)洽??，??、?刀巧??滿?／ｒ??＼Ｌ???圖１．２螺旋銳運(yùn)動(dòng)形式簡(jiǎn)單示意圖??１）螺旋統(tǒng)在難加工材料制孔方面，其軸向力比傳統(tǒng)鉆削小了很多，如圖１．３所示，??５??

具在自身自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還要圍繞孔中瓜軸線的公轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)再?gòu)?fù)合刀具的軸向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，刀??具的整個(gè)運(yùn)動(dòng)形式比鉆削更加復(fù)雜，刀具中記的運(yùn)動(dòng)軌跡不再是一條直線，而是一條螺旋??線，具體如圖１．２所示，螺旋銳工藝相比傳統(tǒng)的鉆削具有Ｗ下優(yōu)點(diǎn)；??巧招中也線?＇?錯(cuò)巧進(jìn)洽??，??、?刀巧??滿?／ｒ??＼Ｌ???圖１．２螺旋銳運(yùn)動(dòng)形式簡(jiǎn)單示意圖??１）螺旋統(tǒng)在難加工材料制孔方面，其軸向力比傳統(tǒng)鉆削小了很多，如圖１．３所示，??５??
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 譚美田;;難加工材料的磨削 第一篇 難加工材料的磨削特性[J];機(jī)械工藝師;1983年05期

2 曹雪玉;難加工材料的加工技術(shù)[J];南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào);2002年01期

3 朱培元;;難加工材料的加工技術(shù)[J];工程機(jī)械與維修;2011年06期

4 ;逆轉(zhuǎn)難加工材料車削現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)高效加工[J];工具技術(shù);2012年02期

5 ;逆轉(zhuǎn)難加工材料車削現(xiàn)狀實(shí)現(xiàn)高效加工[J];金屬加工(冷加工);2012年12期

6 郭王岫;難加工材料的可加工性[J];工具技術(shù);1983年09期

7 譚美田;;難加工材料的磨削 第三篇 難加工材料磨削時(shí)砂輪的磨損[J];機(jī)械工藝師;1983年07期

8 譚美田;;難加工材料的磨削[J];機(jī)械工藝師;1983年09期

9 葉蔭森;;難加工材料加工經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)[J];機(jī)床與液壓;1985年01期

10 ;會(huì)議消息[J];機(jī)械工人.冷加工;1985年09期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前4條

1 徐林紅;難加工材料可加工性分析方法的研究[D];武漢理工大學(xué);2010年

2 殷寶麟;振動(dòng)攻絲機(jī)理及典型難加工材料小孔振動(dòng)攻絲試驗(yàn)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

3 邵芳;難加工材料切削刀具磨損的熱力學(xué)特性研究[D];山東大學(xué);2010年

4 蘇宇;新型低溫MQL裝置的研制與難加工材料低溫高速切削機(jī)理研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李濤;難加工材料的強(qiáng)電弧電加工特性分析與研究[D];西安石油大學(xué);2015年

2 李婷;難加工材料低溫冷風(fēng)切削性能分析與研究[D];西安石油大學(xué);2015年

3 陳祖朋;難加工材料螺旋銑孔加工質(zhì)量研究[D];浙江大學(xué);2015年

4 崔永鵬;難加工材料小孔振動(dòng)攻絲的試驗(yàn)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2006年

5 王懷峰;高速車削難加工材料的有限元仿真[D];中北大學(xué);2013年

6 鄭永純;難加工材料高壓冷卻切削性能及試驗(yàn)研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2015年

7 牛中偉;基于本體的難加工材料高性能加工工藝參數(shù)推薦系統(tǒng)[D];南京航空航天大學(xué);2012年

8 敖曉春;難加工材料3Cr-1Mo-1/4V鋼的切削及刀具破損機(jī)理的研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2005年

9 李瑞亮;難加工材料超長(zhǎng)深孔鉆削試驗(yàn)研究[D];西安石油大學(xué);2012年

10 方記文;難加工材料銑削加工刀具磨損建模技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2835405