發(fā)布時(shí)間：2020-09-08 16:00

　　 機(jī)翼長桁承受飛機(jī)飛行時(shí)大部分升力和慣性載荷,隨著產(chǎn)品設(shè)計(jì)復(fù)雜度的不斷提高,對長桁類結(jié)構(gòu)件的成型精度要求大幅提高。傳統(tǒng)的基于曲面展平長桁展開下料和預(yù)留加工余量法通過三點(diǎn)壓彎成型加工出的零件往往出現(xiàn)超差、裝配不協(xié)調(diào)甚至報(bào)廢現(xiàn)象,急需對現(xiàn)有的制造工藝技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和提升。數(shù)值模擬技術(shù)常用于分析零件成型過程和預(yù)判成型結(jié)果,將數(shù)值模擬技術(shù)用于長桁三點(diǎn)壓彎工藝當(dāng)中,對實(shí)現(xiàn)零件精確制造和裝配有著重要的意義。本文基于長桁幾何結(jié)構(gòu)特征和傳統(tǒng)基于曲面展平長桁展開方法的局限性,提出了一種基于長桁軸線拉直特征映射的展開方法,并與傳統(tǒng)展開方法的精度進(jìn)行對比,發(fā)現(xiàn)基于長桁軸線展開方法精度高,適應(yīng)性廣。構(gòu)建了成型專用墊塊,有效避免失穩(wěn)壓塌現(xiàn)象,并取樣進(jìn)行了單向拉伸試驗(yàn),測定材料塑性參數(shù),建立了符合工況的有限元模型;分析了長桁軸線曲率分布情況,制定了等距分段壓彎方案,對長桁三點(diǎn)壓彎進(jìn)行分段成型仿真,對比各個(gè)壓彎跨段變形量,發(fā)現(xiàn)弧高越大,變形越大。結(jié)合仿真結(jié)果和補(bǔ)償系數(shù)對長桁展開模型進(jìn)行前置補(bǔ)償,對前置展開補(bǔ)償模型進(jìn)行成型仿真,通過試驗(yàn)來驗(yàn)證有限元模型和分析方法的正確性。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：V262
【部分圖文】：

逐步縮減；卸載回彈階段，當(dāng)壓頭位置達(dá)到最低點(diǎn)時(shí)，工件產(chǎn)生最大變形量，隨著壓頭上移與工件接觸分離，彈性變形區(qū)域發(fā)生恢復(fù)，工件產(chǎn)生回彈。圖1-1 三點(diǎn)壓彎工藝增量三點(diǎn)壓彎成型是由專用壓力機(jī)驅(qū)動壓頭在工件表面上按一定的軌跡分段逐步進(jìn)行局部三點(diǎn)壓彎成型, 依靠多次局部變形的累積效應(yīng)成型其最終形態(tài)。壓頭工件內(nèi)層外層

屬塑性成型原理可知，塑性彎曲時(shí)存在彈性變形，工件力縮短，另外一側(cè)受拉應(yīng)力伸長，在內(nèi)外側(cè)之間的區(qū)域力的零應(yīng)變層，此零應(yīng)變量的縱向截面為工件的應(yīng)變中形越大[15-20]，如圖 1-2 所示。

降低成本、縮短制造周期、提高零件的力術(shù)在飛機(jī)制造過程中常被用到，例如壁板鈑金彎邊展開和裝配鉆孔樣板和明膠圖展?fàn)钕蚨S平面或者線的映射，展開是成型開是指從長桁產(chǎn)品模型出發(fā)，逆向求取其桁展開方法能夠提高零件加工質(zhì)量和效率桁展開技術(shù)研究曲面按照特定數(shù)學(xué)算法轉(zhuǎn)化為平面區(qū)域的征映射是指：將空間局部特征的件外形、始曲面上，再通過數(shù)學(xué)算法把投影后的幾面展平理論基于 CATIA 曲面展開前后面理

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本文編號：2814359