高速飛行器熱防護(hù)結(jié)構(gòu)振動(dòng)疲勞分析
【學(xué)位單位】:哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位年份】:2019
【中圖分類】:V215;V415
【部分圖文】:
圖 1-1 復(fù)合材料夾層板結(jié)構(gòu)形式[40]1.4 本文的主要研究?jī)?nèi)容本文針對(duì)上述 TPS 結(jié)構(gòu)進(jìn)行以下三方面的研究:(1)對(duì)一矩形 TPS 板進(jìn)行模態(tài)試驗(yàn)并采用不同的方式進(jìn)行有限元建模,通過兩者的對(duì)比驗(yàn)證有限元模型的合理性;(2)對(duì) TPS 基元件按(1)中探索得到的最合理的建模方式進(jìn)行建模,并進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)響應(yīng)分析,在此基礎(chǔ)上,分別采用時(shí)域法與頻域法進(jìn)行振動(dòng)疲勞分析得到疲勞壽命并進(jìn)行對(duì)比;(3)對(duì)高速飛行器結(jié)構(gòu)及其表面的 TPS 板進(jìn)行有限元建模和模型修正,使結(jié)構(gòu)模態(tài)和動(dòng)響應(yīng)的計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的相對(duì)誤差在合理范圍內(nèi),證明對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)建立的有限元模型是滿足要求的,建模時(shí)考慮了 TPS 板以及飛行器結(jié)構(gòu)的材料熱力學(xué)性能受溫度環(huán)境的影響所發(fā)生的改變,并進(jìn)行模態(tài)及瞬態(tài)響應(yīng)計(jì)算,進(jìn)一步得到 TPS 板的動(dòng)應(yīng)力,最后進(jìn)行振動(dòng)疲勞壽命分析。
圖 2-1 振動(dòng)疲勞分析流程.3.1.1 應(yīng)力循環(huán)及其描述圖 2-2(a)所示的是完全對(duì)稱的正弦恒幅應(yīng)力循環(huán),該應(yīng)力循環(huán)類型通常出現(xiàn)沒有過載且以恒定速度運(yùn)轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)機(jī)械中[44]。該應(yīng)力循環(huán)的特點(diǎn)是最大應(yīng)力與小應(yīng)力大小相等,符號(hào)相反,即最大應(yīng)力為拉應(yīng)力,最小應(yīng)力為數(shù)值相等的壓應(yīng)。振動(dòng)疲勞壽命分析方法1、材料應(yīng)力-壽命曲線2、疲勞累積損傷理論3、疲勞壽命分析模型振動(dòng)疲勞壽命
哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文擴(kuò)展的趨勢(shì);相反,若處于壓縮的平均應(yīng)力,則裂紋有閉合的趨勢(shì),加。給定的壽命下研究應(yīng)力幅與平均應(yīng)力的關(guān)系,即改變應(yīng)力幅與平均使得疲勞壽命不變。以平均應(yīng)力為橫軸,應(yīng)力幅為縱軸,可以畫出一壽命時(shí)的曲線,稱為 Haigh 曲線,如圖 2-4 所示。
【相似文獻(xiàn)】
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6 楊e
本文編號(hào):2811555
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