【摘要】：航班量的快速增長(zhǎng)給空管運(yùn)行單位的持續(xù)安全發(fā)展帶來了巨大的挑戰(zhàn),空管運(yùn)行單位保障能力與發(fā)展需求之間的矛盾是阻礙其持續(xù)安全發(fā)展的根源。研究空管運(yùn)行單位保障能力與安全和發(fā)展之間的相互作用的內(nèi)在機(jī)理,有利于找出其供需矛盾的杠桿點(diǎn),解決持續(xù)安全發(fā)展與保障能力不足等問題,同時(shí)可為空管運(yùn)行單位政策調(diào)整提供科學(xué)的理論支持,對(duì)實(shí)現(xiàn)其持續(xù)安全發(fā)展有重要意義�；谙到y(tǒng)思考的“成長(zhǎng)與投資不足基�！毕到y(tǒng)分析了空管運(yùn)行單位發(fā)展、空管運(yùn)行單位安全保障能力與空管運(yùn)行單位不安全事件率三者之間相互反饋的作用機(jī)理和動(dòng)力學(xué)機(jī)制,利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法,借助Vensim-DSS軟件,構(gòu)建了空管運(yùn)行單位持續(xù)安全發(fā)展的因果關(guān)系圖。利用現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究結(jié)果、統(tǒng)計(jì)年鑒、專家訪談、多元線性回歸等方法確定模型的初值和方程,最終構(gòu)建了空管運(yùn)行單位持續(xù)安全發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。并通過了模型檢驗(yàn)。通過專家訪談和查閱文獻(xiàn)的方式設(shè)置了單一政策場(chǎng)景與持續(xù)安全發(fā)展政策場(chǎng)景。通過單一政策場(chǎng)景確定了影響空管運(yùn)行單位持續(xù)安全發(fā)展的主要政策調(diào)節(jié)變量,繼而對(duì)這些政策調(diào)節(jié)變量通過正交組合的方法確定了持續(xù)安全發(fā)展政策場(chǎng)景。結(jié)果表明:在2016-2020年將管制員的薪酬水平提高10%,將人員培訓(xùn)投入在原有基礎(chǔ)上提高50%,管理者的安全態(tài)度提高20%,設(shè)備及科技研發(fā)投入在原有基礎(chǔ)上提高50%,并削減30%的航班量,在2021年-2036年放寬流量控制,同時(shí)保持保障水平不變可實(shí)現(xiàn)T空管分局的持續(xù)安全發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：V355.1;N941.3
【圖文】：

容量能力圖 2-1 “成長(zhǎng)與投資不足croft 首次將系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)題進(jìn)行研究時(shí)，其利用利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建立民數(shù)量增加時(shí)，龐大的旅模并增加航班量，這會(huì)務(wù)質(zhì)量很難得到保障，影響，導(dǎo)致的結(jié)果就是的需求以及提高質(zhì)量標(biāo)第一位而服務(wù)質(zhì)量不重得人民捷運(yùn)的聲譽(yù)不斷

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文際，表明空管運(yùn)行單位持續(xù)安全發(fā)展系統(tǒng)動(dòng)檢驗(yàn)來驗(yàn)證模型各變量之間邏輯關(guān)系方程設(shè)用 Vensim 中的“Units Check”進(jìn)行模型的

運(yùn)用 Vensim 中的“Units Check”進(jìn)行模型的量綱一致性項(xiàng)檢驗(yàn)。圖 3-2 量綱一致性檢驗(yàn)檢驗(yàn)構(gòu)檢驗(yàn)來驗(yàn)證模型的結(jié)構(gòu)是否符合客觀規(guī)律，檢驗(yàn)結(jié)果見圖 3-3 ，構(gòu)建的模型通過結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)，模型結(jié)構(gòu)符合客觀事實(shí)。

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本文編號(hào)：2803154