【摘要】：旋翼是直升機的主要振源,在旋翼槳轂上安裝雙線擺吸振器能夠減小旋轉(zhuǎn)平面內(nèi)的激振力,有效降低直升機的振動水平。本文設(shè)計了一種雙線擺吸振器試驗裝置并對雙線擺的動力學(xué)特性進行了試驗研究。首先介紹了旋翼旋轉(zhuǎn)面內(nèi)激振力傳遞過程和雙線擺吸振器工作原理,闡述了雙線擺吸振器試驗裝置設(shè)計的要求和思路,完成了試驗裝置總體方案設(shè)計;采用多剛體動力學(xué)的方法建立了雙線擺吸振器的動力學(xué)模型,在Matlab軟件中對試驗裝置在不同參數(shù)下的動力學(xué)特性進行了數(shù)值仿真,通過對仿真結(jié)果進行分析,確定了試驗裝置的總體參數(shù)。然后應(yīng)用CATIA軟件完成了試驗裝置的三維結(jié)構(gòu)設(shè)計,采用工程方法計算了試驗裝置在極限工況下的載荷,并校核了傳動軸、雙線擺連接銷等零件的強度。在此基礎(chǔ)上,加工了雙線擺、傳動軸、支座等零件,采購了電機、控制器、電滑環(huán)等設(shè)備,完成了裝置的裝配和調(diào)試,采用LMS動態(tài)信號采集系統(tǒng)測量了不同擺錘質(zhì)量、不同激振力和不同轉(zhuǎn)速下雙線擺吸振器的吸振效果。最后對試驗結(jié)果和仿真結(jié)果進行了對比分析,驗證了本文所設(shè)計的雙線擺吸振器試驗裝置的合理性。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：V275.1
【圖文】：

雙線擺吸振器試驗裝置設(shè)計與驗證外研究現(xiàn)狀擺吸振器應(yīng)用與研究現(xiàn)狀雙線擺式吸振器是由離心擺式吸振器發(fā)展而來的用于抵消旋翼旋轉(zhuǎn)面內(nèi)器。雙線擺式吸振器的基本構(gòu)型如圖 1.1 所示，它主要由安裝支臂，銷子分組成。安裝支臂通常用螺栓固支在旋翼槳轂上方，使得支臂以轉(zhuǎn)速ц連接擺錘和支臂，當(dāng)擺錘運動時銷子在連接孔中滾動[4]，使擺錘沿著孔徑力提供回復(fù)力。

黑鷹上的雙線擺吸振器 S-61 上的雙線擺吸振器圖 1.2 黑鷹和 S-61 上的雙線擺吸振器圖 1.3 為 S-76 直升機旋翼上安裝的雙線擺式吸振器。該雙線擺式吸振器是由兩個四支臂雙線擺組成的組合安裝式雙線擺吸振器，其中一個雙線擺固有頻率調(diào)諧在 3ц附近，另一個調(diào)諧在5ц附近，分別對應(yīng)吸收旋翼面內(nèi) 3ц和 5ц的周期激振力。該雙線擺吸振器同時吸收了旋翼旋轉(zhuǎn)面內(nèi)3ц和5ц的周期激振力，使得傳遞至機體的4ц振動大大降低，取得了很好的機體減振效果。圖 1.3 S-76 上的雙線擺吸振器

的雙線擺吸振器 S-61 上的雙線圖 1.2 黑鷹和 S-61 上的雙線擺吸振器升機旋翼上安裝的雙線擺式吸振器。該雙線擺式吸振式雙線擺吸振器，其中一個雙線擺固有頻率調(diào)諧在 3ц吸收旋翼面內(nèi) 3ц和 5ц的周期激振力。該雙線擺吸振器激振力，使得傳遞至機體的4ц振動大大降低，取得了很

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本文編號：2801222