【摘要】：隨著計(jì)算機(jī)圖形技術(shù)的高速發(fā)展,飛行數(shù)據(jù)的儀表再現(xiàn)已經(jīng)成為飛行事故調(diào)查和飛行品質(zhì)監(jiān)控的重要技術(shù)手段。飛行數(shù)據(jù)儀表再現(xiàn)技術(shù)通過(guò)動(dòng)態(tài)模型對(duì)飛機(jī)實(shí)際運(yùn)行狀況和座艙儀表顯示進(jìn)行虛擬仿真,能夠以儀表的形式準(zhǔn)確直觀地反映飛行過(guò)程中的相關(guān)參數(shù)。為滿足某型通航飛機(jī)飛行品質(zhì)監(jiān)控平臺(tái)的狀態(tài)參數(shù)和位置參數(shù)等飛行數(shù)據(jù)的座艙儀表再現(xiàn)需求,針對(duì)綜合航空電子顯示器的顯示內(nèi)容進(jìn)行需求分析;深入研究了基于FlightGear的模型構(gòu)建技術(shù),基于面向?qū)ο蠛妥陨隙碌脑O(shè)計(jì)方法利用AC3D圖形建模軟件構(gòu)建了綜合航空電子顯示器模型;使用XML文檔完成了系統(tǒng)功能描述和模型驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā),其中導(dǎo)航地圖顯示部分由Canvas/Nasal系統(tǒng)實(shí)現(xiàn);最后,將綜合航空電子顯示器模型嵌入到座艙,借助FlightGear提供的外部數(shù)據(jù)I/O接口加載飛行數(shù)據(jù)文件,以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型的方式實(shí)現(xiàn)了飛行數(shù)據(jù)的儀表再現(xiàn)。設(shè)計(jì)的綜合航空電子顯示器以主飛行顯示器為主,能夠?qū)崿F(xiàn)姿態(tài)、水平狀態(tài)、速度、高度、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、大氣環(huán)境、機(jī)場(chǎng)信息、導(dǎo)航臺(tái)信息等飛行數(shù)據(jù)的綜合化顯示。同時(shí),用戶可以通過(guò)操作控制面板來(lái)滿足不同的顯示需求。仿真實(shí)驗(yàn)證明,綜合航空電子顯示器的顯示效果逼真流暢,能直觀地反映飛行過(guò)程中的相關(guān)參數(shù),實(shí)現(xiàn)了飛行數(shù)據(jù)的儀表再現(xiàn)。
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：V243
【圖文】：

綜合航空電

FlightGear軟件組成

系統(tǒng)以數(shù)學(xué)模型為基礎(chǔ)來(lái)研究飛行器的運(yùn)動(dòng)情況，動(dòng)力學(xué)系情況的飛行動(dòng)力學(xué)模型（FDM, Flight Dynamics Mode仿真的逼真度[38]。飛行動(dòng)力學(xué)模型根據(jù)物理定律，運(yùn)用建立飛機(jī)運(yùn)動(dòng)與環(huán)境外力、控制操作之間的關(guān)系，其基力矩計(jì)算模塊和飛行運(yùn)動(dòng)方程模塊是飛行動(dòng)力學(xué)模型的塊負(fù)責(zé)完成馬赫數(shù)、迎角、側(cè)滑角、重心、發(fā)動(dòng)機(jī)推力縱系統(tǒng)提供的舵面、增升裝置的位置信息計(jì)算實(shí)時(shí)氣動(dòng)上的氣動(dòng)力與力矩。飛行運(yùn)動(dòng)方程模塊根據(jù)氣動(dòng)力、發(fā)力計(jì)算飛機(jī)加速度，進(jìn)而得出飛機(jī)狀態(tài)參數(shù)和位置參數(shù)他仿真系統(tǒng)。

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本文編號(hào)：2794045