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直流無刷電機(jī)驅(qū)動的控制力矩陀螺高速轉(zhuǎn)子的設(shè)計與驅(qū)動研究

發(fā)布時間:2020-08-10 08:27
【摘要】:控制力矩陀螺是一種航天器姿態(tài)執(zhí)行機(jī)構(gòu),主要用于航天器姿態(tài)控制和快速機(jī)動任務(wù)。控制力矩陀螺利用力矩放大效應(yīng),具有力矩放大倍數(shù)高、輸出力矩連續(xù)等優(yōu)點(diǎn)。控制力矩陀螺主要由動量輪和框架組成。動量輪系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接影響到控制力矩陀螺性能的好壞。本文設(shè)計了一種尺寸小、重量輕、運(yùn)用于控制力矩陀螺的動量輪系統(tǒng),使得控制力矩陀螺能工作在微納衛(wèi)星等小尺寸航天器上。動量輪系統(tǒng)主要由動量輪的機(jī)械結(jié)構(gòu)和直流無刷電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)兩部分組成。動量輪的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計包括電機(jī)、高速飛輪以及附屬支撐連接機(jī)構(gòu)的設(shè)計。根據(jù)支撐方式的區(qū)別,提出了懸臂式結(jié)構(gòu)和框架式結(jié)構(gòu)兩種總體結(jié)構(gòu)。選用直流無刷電機(jī)作為驅(qū)動高速飛輪的電機(jī),根據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)估算出電樞尺寸和其他電機(jī)尺寸參數(shù),并設(shè)計了與電機(jī)相匹配的兩種高速飛輪。建立了動量輪的轉(zhuǎn)子動力學(xué)模型,對動量輪的特性做了相關(guān)研究。直流無刷電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)設(shè)計分為硬件設(shè)計和軟件設(shè)計。對直流無刷電機(jī)的工作原理進(jìn)行研究,著重研究了電機(jī)換相和起動的過程,并建立了直流無刷電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,為直流無刷電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)設(shè)計提供理論基礎(chǔ)。以數(shù)字信號處理器為主控芯片,設(shè)計了驅(qū)動控制電路,并編寫了與硬件電路相匹配的驅(qū)動控制程序。研究了動量輪系統(tǒng)的工作性能。首先測試了動量輪系統(tǒng)的開環(huán)輸出性能。隨后設(shè)計了離散PID控制器研究了動量輪系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制特性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,在工作轉(zhuǎn)速內(nèi),相對誤差能夠控制在±0.25%之間,取得了良好的控制效果。最后,采用系統(tǒng)辨識的方法辨識出直流無刷電機(jī)的占空比-轉(zhuǎn)速傳遞函數(shù),基于靈敏度函數(shù)塑形模板設(shè)計了匹配傳遞函數(shù)的數(shù)字內(nèi)?刂破。仿真結(jié)果表明1Hz的擾動信號在該控制器作用下衰減了-25dB。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,在工作轉(zhuǎn)速內(nèi),該控制器的相對誤差小于0.20%。
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:V448.22
【圖文】:

美國,框架,飛輪轉(zhuǎn)子,電機(jī)


1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 控制力矩陀螺介紹以及發(fā)展現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)的 SGCMG 結(jié)構(gòu)如圖 1.1 所示,由飛輪轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子電機(jī)、框架、框架電機(jī)以及附屬的連接機(jī)構(gòu)組成。飛輪以角速度 Ω 勻速轉(zhuǎn)動,提供角動量 H,框架電機(jī)帶動框架以角速度 ω勻速轉(zhuǎn)動,框架軸線與飛輪軸線始終正交,由力矩放大效應(yīng)產(chǎn)生的輸出力矩表達(dá)式為[25]:T ω L ω J Ω (1.1)飛輪轉(zhuǎn)子電機(jī)框架框架電機(jī)Ωω圖 1.1 SGCMG 結(jié)構(gòu)示意圖

空間站,框架,飛輪轉(zhuǎn)子,電機(jī)


1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 控制力矩陀螺介紹以及發(fā)展現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)的 SGCMG 結(jié)構(gòu)如圖 1.1 所示,由飛輪轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子電機(jī)、框架、框架電機(jī)以及附屬的連接機(jī)構(gòu)組成。飛輪以角速度 Ω 勻速轉(zhuǎn)動,提供角動量 H,框架電機(jī)帶動框架以角速度 ω勻速轉(zhuǎn)動,框架軸線與飛輪軸線始終正交,由力矩放大效應(yīng)產(chǎn)生的輸出力矩表達(dá)式為[25]:T ω L ω J Ω (1.1)飛輪轉(zhuǎn)子電機(jī)框架框架電機(jī)Ωω圖 1.1 SGCMG 結(jié)構(gòu)示意圖

控制力矩陀螺,五年計劃,在航,研究工作


圖 1.4 “天宮一號”所用控制力矩陀螺第九個五年計劃提出展開控制力矩陀螺的研制,院所以及北京航空航天大學(xué)等高校中展開。我國于了 4 個最大輸出力矩 200N·m 的 SGCMG,如圖作于國外相比,在理論與應(yīng)用方面仍然有較大差泛應(yīng)用于各國的中大型航天器,但是微納衛(wèi)星則缺態(tài)調(diào)節(jié)能力。需要將控制力矩陀螺小型化、輕量化現(xiàn)狀高速轉(zhuǎn)子系統(tǒng)是控制力矩陀螺的重要組成部分。從動量,可以使得控制力矩陀螺的輸出更加穩(wěn)定。介紹用于控制力矩陀螺的高速轉(zhuǎn)子的文章較少,介的文章則很多。慣性動量輪的結(jié)構(gòu)與控制力矩陀

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本文編號:2787831

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