【摘要】：航空結(jié)構(gòu)件多為弱剛度薄板件,其不僅在加工成型過程中難以保證較高的尺寸精度,而且在裝配時(shí)會(huì)引起裝配體的回彈變形,這導(dǎo)致了最終裝配體尺寸偏差的產(chǎn)生。裝配偏差建模與分析是解決產(chǎn)品裝配偏差超差控制問題的有效途徑。本文從飛機(jī)不同生產(chǎn)階段可以獲得的偏差源信息之間的差異出發(fā),對(duì)弱剛度航空結(jié)構(gòu)件裝配偏差源表征、裝配偏差建模以及分析進(jìn)行研究。主要研究?jī)?nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)如下:介紹了飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀,闡述了裝配偏差建模與分析領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀,重點(diǎn)分析了航空結(jié)構(gòu)件裝配偏差分析研究現(xiàn)狀。闡明了弱剛度航空結(jié)構(gòu)件裝配偏差分析的現(xiàn)存問題,并據(jù)此形成了本文的研究?jī)?nèi)容。對(duì)比分析了基于區(qū)間模型、模糊模型以及統(tǒng)計(jì)模型等的不確定參數(shù)表征方法。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合飛機(jī)不同生產(chǎn)階段可以獲得的偏差源信息類型,探討了分別適用于樣機(jī)試制、小批量和大批量生產(chǎn)階段的航空結(jié)構(gòu)件裝配偏差源估計(jì)方法,包括基于區(qū)間數(shù)、模糊數(shù)、均值-方差表征的偏差源估計(jì)方法。分析了弱剛度航空結(jié)構(gòu)件裝配過程,并討論了其裝配偏差的影響因素,建立了一種綜合定位協(xié)調(diào)誤差與零件變形的融合剛?cè)嵋蛩赜绊懙难b配偏差模型。針對(duì)不同的偏差源信息類型,采用區(qū)間分析和模糊區(qū)間分析方法擴(kuò)展了航空結(jié)構(gòu)件裝配偏差模型,給出了基于蒙特卡洛模擬的航空結(jié)構(gòu)件裝配偏差求解過程。簡(jiǎn)要分析了某型飛機(jī)外翼翼盒骨架裝配過程,建立了 一種剛?cè)峄旌系哪M翼盒骨架裝配偏差模型。考慮不同生產(chǎn)階段可以獲得的偏差源信息差異,針對(duì)性地提出了基于區(qū)間分析和模糊區(qū)間分析的骨架裝配偏差預(yù)測(cè)方法,同時(shí)給出了基于模特卡洛模擬的骨架裝配偏差預(yù)測(cè)方法,發(fā)展了弱剛度航空結(jié)構(gòu)件裝配偏差建模與分析方法。最后,對(duì)全文進(jìn)行了總結(jié),并對(duì)有待進(jìn)一步研究的內(nèi)容進(jìn)行了展望。
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：V262.4
【圖文】：

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本文編號(hào)：2787105